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东风本田XR-V作为合资小型SUV的代表，从上市之初，就备受关注。不过，在这个竞争最为激烈的细分市场中，XR-V也不乏强有力的竞争对手，如丰田奕泽、大众探影和别克昂科拉等等。最新一代的XR-V，在加强自身产品力的同时，可谓将个性二字做到了极致。
主被动安全汽车安全系统主要分为两个方面，一是主动安全系统，另外一方面是被动安全系统。简单说，所谓主动安全，就是作用避免事故的发生，例如ABS\ESP\主动刹车等系统；而被动安全则是在发生事故时汽车对车内成员的保护或对被撞车辆或行人的保护，例如安全气囊数量、车辆车身刚性等。
主动安全为预防汽车发生事故，避免人员受到伤害而采取的安全设计，称为主动安全设计，如ABS，EBD，TCS等都是主动安全设计。它们的特点是提高汽车的行驶稳定性，尽力防止车祸发生。其它像高位刹车灯，前后雾灯，后窗除雾灯也是主动安全设计。
评分结果被动安全为避免或减轻人员在车祸中受到伤害而采取的安全设计称为被动安全设计，如安全带，安全气囊，车身的前后吸能区，车门防撞钢梁都属被动安全设计。它们都是在车祸发生后才起作用的。
评分结果5.5分/ 9.0分
自适应巡航
试驾车是XR-V 220TURBO CVT旗舰型，也就是全系的顶配车型。虽然售价只有不到18万元，但是主被动安全还是很不错的。
3分/ 4.0分
在被动安全方面，XR-V的表现也是可圈可点的。
外部配置车辆的外部配置就是车辆的灯光、雷达等外在配置，包含光源、雷达数量、备胎类型等。
灯组车辆灯组光源类型是车辆的重要功能之一，分为LED光源、卤素光源、氙气光源和激光光源四类。
评分结果雷达雷达数量影响车辆的便利性和安全性，主要评判车辆雷达数量，是否包含前后侧面雷达。
评分结果备胎备胎主要评判车辆使用的备胎类型，分为全尺寸备胎和非全尺寸备胎，或者使用防爆胎、补胎液等非备胎类工具。
评分结果2分/ 3.0分
光源： LED
XR-V顶配和次顶配车型配备了LED大灯。
1.5分/ 2.0分
雷达： 4个
XR-V全系没有配备前雷达，后雷达探头为4个。
0.5分/ 1.0分
备胎： 非全尺寸
XR-V配备了非全尺寸备胎。
内部配置内部配置是车辆内部的功能性配置，分为舒适性、便利性、多媒体和自动类四大类别。例如座椅调节、座椅加热、座椅通风、方向盘加热、中控屏尺寸、功能、Carplay、无线充电、自动大灯等都属于内部配置。
舒适性舒适性主要针对座椅、天窗等一些配置，例如座椅加热、座椅通风、座椅按摩、方向盘加热等，会影响驾驶员和乘客乘坐舒适性的功能。
评分结果便利性全景影像、倒车影响、雷达、无钥匙进入等功能都属于便利性配置，能有效提升车辆的便利性。
评分结果多媒体多媒体针对车辆的中控大屏和车机系统，例如屏幕尺寸、操作流程度、功能性等，有无语音控制、Carplay、车载系统等也是其组成部分。
评分结果自动类自动类配置就是车辆的自动化功能，例如自动大灯、自动雨刷、自动空调等。
评分结果1.5分/ 10.0分
全景天窗
在舒适性配置上，XR-V只是表现出了应有的水平。
3分/ 5.5分
无钥匙进入、无钥匙启动、
倒车影像
前排：1、
便利性配置方面，XR-V还是非常不错的，配备了无钥匙进入和一键启动的功能，并且还全系标配了倒车影像。
1.5分/ 5.5分
8
非全液晶
XR-V没有配备全液晶仪表，取而代之的是传统的指针仪表，但两侧配备了小的液晶屏，可显示信息非常丰富。
2分/ 7.5分
诸如自动大灯、自动空调、自动驻车和发动机启停这些配置，在XR-V顶配车型上都是标配的。
空间车辆的空间主要包含储物空间、乘坐空间、后备厢空间等三类，乘坐空间是影响车辆舒适性的重要依据之一，储物空间和后备厢空间则代表车辆的便利性和装载能力。
储物空间代表车辆储物空间最直接的数据是数量，其次是大小、容积等实用性感受。
评分结果乘坐空间车辆的乘坐空间评判依据是使用一名身高175厘米的体验者来测试车辆前排的头部空间和后排的腿部、头部空间。
评分结果后备厢空间后备厢空间体现车辆装载能力最直接的评判标准，同时后排座椅能否放倒、后备厢空间是否平整也是实用性的具体体现。
评分结果3.5分/ 5.0分
储物空间： 15个
储物空间实用性： 内部结构规整
储物空间方面，虽然XR-V只是一台小型SUV，但储物格设计非常合理。
2.5分/ 5.5分
前排乘坐空间： 1拳
后排乘坐空间-腿部： 1-2拳
后排乘坐空间-头部： 1拳以下
XR-V的乘坐空间还是很不错的。
6分/ 7.5分
灵活性： 内部结构规整
座椅按比例放倒： 可以4/6比例放倒
平整程度： 可以完全放平
空间容量： 大箱子、中箱子、小箱子、
功能性： —
XR-V的后备厢内部结构规整，开口很大，放置大件物品时很方便。后排座椅可以4/6比例完全放平，从而获得更大的后备厢储物空间。
驾驶车辆驾驶感受主要分为动力响应、转向质感、油门感受、底盘质感、变速箱表现等几类，可以体现车辆整体的驾驶质感是否出色。
转向车辆的转向表现包含转向力度是否过沉或者过轻、转向指向性是否出色、转向是否存在较大虚位等情况。
评分结果油门反馈车辆的油门反馈影响车辆的动力响应，油门设定是否线性、响应速度是否迅速等都是影响油门反馈的因素。
评分结果变速箱感受车辆的变速箱表现是影响车辆驾驶质感的重要因素之一，通过变速箱的换挡速度是否快、换挡是否平顺、换挡逻辑是否合理等因素来评判变速箱表现。
评分结果底盘感受车辆的底盘表现是评判车辆舒适性、运动感和驾驶质感的重要因素之一，主要包括底盘的支撑性、过滤能力等。
评分结果3分/ 4.0分
XR-V的转向非常轻盈，女性驾驶者也可以很轻松的操控车辆。方向盘两端的旷量非常小，基本可以忽略不计。
1分/ 2.0分
油门反馈： 油门反馈很柔和
XR-V的油门回馈力度很轻，反馈很柔和。
8分/ 9.0分
XR-V匹配了一台CVT变速箱，平顺是其最大的特点。
4分/ 5.0分
XR-V采用了前麦弗逊式独立悬挂和后扭力梁式非独立悬挂的组合，调校上偏向舒适性。
性能车辆的综合性能包括加速能力、制动能力、噪音表现、油耗表现和绕桩感受等。
加速成绩评判车辆动力最直接的方法就是通过0-100公里/小时的加速时间来进行测试。
评分结果制动成绩车辆的制动表现通过100-0公里/小时制动测试的制动距离来进行评判。
评分结果噪音成绩车辆的噪音表现是影响车辆舒适性的重要因素，噪音测试分为怠速噪音和较为常用的60公里/小时的噪音表现。
评分结果油耗成绩车辆的油耗表现通过100公里综合路况的实际燃油消耗量来得出。
评分结果绕桩感受车辆的绕桩表现需要综合车辆的底盘表现、转向表现来进行评判，也是评判车辆操控感受最直接的测试依据。
评分结果2分/ 3.5分
XR-V最终加速实测成绩为8.3秒，轮胎抓地力表现不错。
2.5分/ 4.0分
XR-V的最终制动实测成绩为39.41米，低于40米的优秀标准线。并且这套刹车系统收到的热衰减影响非常小，制动能力始终维持在比较好的水平。
1分/ 3.0分
| 测评分类 | 评分项 | 评分结果 | |
|---|---|---|---|
| 噪音成绩 (3.0分) | 怠速（0.5分） | 40.2分贝 | 0.0分 |
| 60km/h（0.5分） | 62.8分贝 | 0.5分 | |
| 80km/h（1.0分） | 66.1分贝 | 0.0分 | |
| 主观感受（1.0分） | NVH整体不错 | 0.5分 | |
XR-V在NVH上的表现整体还是不错的，整车的静谧性做的很好，底盘的隔音性也不错。
2分/ 3.0分
XR-V的最终百公里油耗为7.6L，与同级别竞品相比，处于偏上的水平。
0.3分/ 1.0分
绕桩感受： 11-12秒
XR-V的轴距为2610mm，比较短的轴距在绕桩中是有一定优势的。再加上XR-V在转向以及底盘上的功底，所以最终的成绩在同级别属于很好的水平。
XR-V作为一台小型SUV，它的最大的核心竞争力就是平衡的表现，虽然没有某一点非常的突出，但也很难让你找出明显的短板。
56.3分
| 测试大类 | 测试小项 | 项目得分 | 总分 |
|---|---|---|---|
| 主被动安全 (13.0分) | 主动安全(9.0分) | 5.5 分 | 8.5分 |
| 被动安全(4.0分) | 3 分 | ||
| 外部配置 (6.0分) | 灯组(3.0分) | 2 分 | 4.0分 |
| 雷达(2.0分) | 1.5 分 | ||
| 备胎(1.0分) | 0.5 分 | ||
| 内部配置 (28.5分) | 舒适性(10.0分) | 1.5 分 | 8.0分 |
| 便利性(5.5分) | 3 分 | ||
| 多媒体(5.5分) | 1.5 分 | ||
| 自动类(7.5分) | 2 分 | ||
| 空间 (18.0分) | 储物空间(5.0分) | 3.5 分 | 12.0分 |
| 乘坐空间(5.5分) | 2.5 分 | ||
| 后备厢空间(7.5分) | 6 分 | ||
| 驾驶 (20.0分) | 转向(4.0分) | 3 分 | 16.0分 |
| 油门反馈(2.0分) | 1 分 | ||
| 变速箱感受(9.0分) | 8 分 | ||
| 底盘感受(5.0分) | 4 分 | ||
| 性能 (14.5分) | 加速成绩(3.5分) | 2 分 | 7.8分 |
| 制动成绩(4.0分) | 2.5 分 | ||
| 噪音成绩(3.0分) | 1 分 | ||
| 油耗成绩(3.0分) | 2 分 | ||
| 绕桩感受(1.0分) | 0.3 分 | ||
|
综合得分：56.3分 |
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