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本次的试驾车型为BMW M3雷霆版，是后驱车型，标准状态下的指导价为84.99万元。只不过，试驾车选装了7.98万元的M碳陶高性能制动系统、4.57万元的M碳纤维外装组件和0.88万元的M精英驾驶模式等。
主被动安全汽车安全系统主要分为两个方面，一是主动安全系统，另外一方面是被动安全系统。简单说，所谓主动安全，就是作用避免事故的发生，例如ABS\ESP\主动刹车等系统；而被动安全则是在发生事故时汽车对车内成员的保护或对被撞车辆或行人的保护，例如安全气囊数量、车辆车身刚性等。
主动安全为预防汽车发生事故，避免人员受到伤害而采取的安全设计，称为主动安全设计，如ABS，EBD，TCS等都是主动安全设计。它们的特点是提高汽车的行驶稳定性，尽力防止车祸发生。其它像高位刹车灯，前后雾灯，后窗除雾灯也是主动安全设计。
评分结果被动安全为避免或减轻人员在车祸中受到伤害而采取的安全设计称为被动安全设计，如安全带，安全气囊，车身的前后吸能区，车门防撞钢梁都属被动安全设计。它们都是在车祸发生后才起作用的。
评分结果7.5分/ 9.0分
自适应巡航
标准配置下，BMW M3雷霆版的自动辅助驾驶系统没有那么丰富，需要选装自动驾驶辅助系统Pro（1.95万元）才能获得。
3分/ 4.0分
这款车型在气囊数量上较为一般，并没有配备膝部气囊，但具有行人保护功能。
外部配置车辆的外部配置就是车辆的灯光、雷达等外在配置，包含光源、雷达数量、备胎类型等。
灯组车辆灯组光源类型是车辆的重要功能之一，分为LED光源、卤素光源、氙气光源和激光光源四类。
评分结果雷达雷达数量影响车辆的便利性和安全性，主要评判车辆雷达数量，是否包含前后侧面雷达。
评分结果备胎备胎主要评判车辆使用的备胎类型，分为全尺寸备胎和非全尺寸备胎，或者使用防爆胎、补胎液等非备胎类工具。
评分结果3分/ 3.0分
光源： 激光
头灯组的功能非常丰富，标配了激光远光灯，近光灯则为LED光源，并具有自适应远近光灯、自动头灯、转向头灯和大灯延时关闭的功能。
2分/ 2.0分
雷达： 13个
它配备了1个辅助驾驶的毫米波雷达和12个超声波雷达。
0.5分/ 1.0分
备胎： 补胎液
内部配置内部配置是车辆内部的功能性配置，分为舒适性、便利性、多媒体和自动类四大类别。例如座椅调节、座椅加热、座椅通风、方向盘加热、中控屏尺寸、功能、Carplay、无线充电、自动大灯等都属于内部配置。
舒适性舒适性主要针对座椅、天窗等一些配置，例如座椅加热、座椅通风、座椅按摩、方向盘加热等，会影响驾驶员和乘客乘坐舒适性的功能。
评分结果便利性全景影像、倒车影响、雷达、无钥匙进入等功能都属于便利性配置，能有效提升车辆的便利性。
评分结果多媒体多媒体针对车辆的中控大屏和车机系统，例如屏幕尺寸、操作流程度、功能性等，有无语音控制、Carplay、车载系统等也是其组成部分。
评分结果自动类自动类配置就是车辆的自动化功能，例如自动大灯、自动雨刷、自动空调等。
评分结果4.5分/ 10.0分
主驾：14、副驾：14、
无天窗
M3雷霆版的座椅类型和材质提供了多种选择，试驾车的座椅标配了M运动型座椅，如果想要更运动的座椅，可以花3.7万选择M碳纤维桶形座椅。
5.5分/ 5.5分
无钥匙进入、无钥匙启动、
全景影像
前排：2、后排：2、
该车的无线充电面板是需要选装才能获得。
5分/ 5.5分
Carplay、Carlife、
10.25
全液晶
中控屏不仅有常规的娱乐多媒体功能，作为一款纯粹的性能车怎么能少得了涡轮压力值、机油温度、发动机瞬时功率和扭矩等信息。如果选装了M精英驾驶模式，可对牵引力控制进行十级调节，并能记录和分析每一次的漂移。
7.5分/ 7.5分
在自动类的配置方面BMW M3雷霆版十分丰富，同时还具备三温区的自动空调。
空间车辆的空间主要包含储物空间、乘坐空间、后备厢空间等三类，乘坐空间是影响车辆舒适性的重要依据之一，储物空间和后备厢空间则代表车辆的便利性和装载能力。
储物空间代表车辆储物空间最直接的数据是数量，其次是大小、容积等实用性感受。
评分结果乘坐空间车辆的乘坐空间评判依据是使用一名身高175厘米的体验者来测试车辆前排的头部空间和后排的腿部、头部空间。
评分结果后备厢空间后备厢空间体现车辆装载能力最直接的评判标准，同时后排座椅能否放倒、后备厢空间是否平整也是实用性的具体体现。
评分结果4.8分/ 5.0分
储物空间： 21个
储物空间实用性： 储物空间够用
在储物空间上，BMW M3雷霆版处于正常水平，日常使用完全够用。
2.5分/ 5.5分
前排乘坐空间： 1拳
后排乘坐空间-腿部： 1-2拳
后排乘坐空间-头部： 1拳以下
4.8分/ 7.5分
灵活性： 后排座椅可以放倒
座椅按比例放倒： 4/2/4比例
平整程度： 有坡度
空间容量： 中箱子、小箱子、
功能性： 锚点、
后备厢的空间能够满足一般使用需求。值得一提的是，后排座椅的中央位置可以放倒，这样后备厢能够放滑雪板和高尔夫球杆等比较长的东西了。
驾驶车辆驾驶感受主要分为动力响应、转向质感、油门感受、底盘质感、变速箱表现等几类，可以体现车辆整体的驾驶质感是否出色。
转向车辆的转向表现包含转向力度是否过沉或者过轻、转向指向性是否出色、转向是否存在较大虚位等情况。
评分结果油门反馈车辆的油门反馈影响车辆的动力响应，油门设定是否线性、响应速度是否迅速等都是影响油门反馈的因素。
评分结果变速箱感受车辆的变速箱表现是影响车辆驾驶质感的重要因素之一，通过变速箱的换挡速度是否快、换挡是否平顺、换挡逻辑是否合理等因素来评判变速箱表现。
评分结果底盘感受车辆的底盘表现是评判车辆舒适性、运动感和驾驶质感的重要因素之一，主要包括底盘的支撑性、过滤能力等。
评分结果4分/ 4.0分
BMW M3雷霆版的转向手感无需多言，转向十分精准，指哪打哪。而且，不管是在低速还是高速或者激烈驾驶时，转向的力度和回正力矩拿捏的都很到位。
2分/ 2.0分
油门反馈： 细腻
油门踏板的调校非常的细腻，若想在城市中悠闲的驾驶，只要缓踩油门踏板，动力的输出自然且线性，没有任何突兀的感觉。但此时你的右脚若稍微淘气一点，深踩一下油门踏板。这台3.0T发动机会在“睡梦”中立刻苏醒，伴随着变速箱的降挡，此时的BMW M3会带给你很强劲的推背感。
8.5分/ 9.0分
切换成运动模式，再把发动机单独调整至SPORT PLUS，此时的动力系统不仅响应速度足够快，排气阀门也会完全打开，悦耳且高亢的排气声浪好像在和你说把油门踏板再踩得深一些。
4.5分/ 5.0分
这台车的前悬为双球节弹簧减振支柱前桥，后悬为五连杆独立悬架，支持软硬三级可调。SPORT PLUS模式路感十分清晰，而在COMFORT模式下，更多的感受是它的韧性，过坎悬架干净利落，没有一点多余的动作。
性能车辆的综合性能包括加速能力、制动能力、噪音表现、油耗表现和绕桩感受等。
加速成绩评判车辆动力最直接的方法就是通过0-100公里/小时的加速时间来进行测试。
评分结果制动成绩车辆的制动表现通过100-0公里/小时制动测试的制动距离来进行评判。
评分结果噪音成绩车辆的噪音表现是影响车辆舒适性的重要因素，噪音测试分为怠速噪音和较为常用的60公里/小时的噪音表现。
评分结果油耗成绩车辆的油耗表现通过100公里综合路况的实际燃油消耗量来得出。
评分结果绕桩感受车辆的绕桩表现需要综合车辆的底盘表现、转向表现来进行评判，也是评判车辆操控感受最直接的测试依据。
评分结果3分/ 3.5分
由于这台BMW M3雷霆版没有过首保，弹射起步模式无法激活，再加上试驾车的轮胎磨损非常严重，实测0-100km/h加速时间为4.47秒，与官方公布的3.9秒有些差距。
3分/ 4.0分
在全力制动时，前悬架的支撑性十分到位，制动时的车身姿态稳定。而且，前六活塞卡钳和选装的M碳陶高性能制动系统制动力充足，让你有足够的信心。
3分/ 3.0分
| 测评分类 | 评分项 | 评分结果 | |
|---|---|---|---|
| 噪音成绩 (3.0分) | 怠速（0.5分） | 48.5分贝 | 0.5分 |
| 60km/h（0.5分） | 60.6分贝 | 0.5分 | |
| 80km/h（1.0分） | 62.1分贝 | 1.0分 | |
| 主观感受（1.0分） | 舒适模式下静谧性不错 | 1分 | |
1.5分/ 3.0分
0.8分/ 1.0分
绕桩感受： 9-10秒
BMW M3的绕桩可以说是稳、准、狠。稳定的车身姿态，精准的转向，通过每一个桩桶都没有拖泥带水，DSC的介入也不突兀。
其他其他类别包含一些特殊加分项，例如第三排座椅和超出常规配置等。
超出常规配置超出常规配置是特殊加分项，如果车辆具有一些极为特殊、高科技、超前的配置则可称为超出常规配置。
评分结果3分/ 3.0分
超出常规配置： 循迹倒车
如今的电动车确实能够带来很强的加速体验。而像BMW M3这种高性能燃油车，不单单能带来加速的快感，还有换挡时机的掌控、动力的反馈，悦耳的声浪等等。它是全方位的体感，人与车更立体的沟通。 但留给高性能燃油车的时间确实不多了，BMW M3的老伙计AMG C 63的下一代产品将采用排量更小的2.0T发动机+P3电机的混动方案。下一代BMW M3将会是什么样？管它未来会变成什么样子呢，至少现在的BMW M3能让我们兴奋，快活，乐享其中，这就够了！
83.9分
| 测试大类 | 测试小项 | 项目得分 | 总分 |
|---|---|---|---|
| 主被动安全 (13.0分) | 主动安全(9.0分) | 7.5 分 | 10.5分 |
| 被动安全(4.0分) | 3 分 | ||
| 外部配置 (6.0分) | 灯组(3.0分) | 3 分 | 5.5分 |
| 雷达(2.0分) | 2 分 | ||
| 备胎(1.0分) | 0.5 分 | ||
| 内部配置 (28.5分) | 舒适性(10.0分) | 4.5 分 | 22.5分 |
| 便利性(5.5分) | 5.5 分 | ||
| 多媒体(5.5分) | 5 分 | ||
| 自动类(7.5分) | 7.5 分 | ||
| 空间 (18.0分) | 储物空间(5.0分) | 4.8 分 | 12.1分 |
| 乘坐空间(5.5分) | 2.5 分 | ||
| 后备厢空间(7.5分) | 4.8 分 | ||
| 驾驶 (20.0分) | 转向(4.0分) | 4 分 | 19.0分 |
| 油门反馈(2.0分) | 2 分 | ||
| 变速箱感受(9.0分) | 8.5 分 | ||
| 底盘感受(5.0分) | 4.5 分 | ||
| 性能 (14.5分) | 加速成绩(3.5分) | 3 分 | 11.3分 |
| 制动成绩(4.0分) | 3 分 | ||
| 噪音成绩(3.0分) | 3 分 | ||
| 油耗成绩(3.0分) | 1.5 分 | ||
| 绕桩感受(1.0分) | 0.8 分 | ||
| 超出常规配置(3.0分) | 3 分 | ||
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综合得分：83.9分 |
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