超混电驱奇骏提车两个月，给我的感觉和燃油车最大的不同是……

不得不说，虽然近几年自主品牌的汽车表现越来越强势了，但依然有很多人在选车时更加注重实用性和性价比，宁愿选择一些口碑稳、质量有保障的老品牌，我也是其中之一。大家不图什么炫酷的黑科技潮流，关键还是想买个省心、踏实、好用。

时间过得真快，一转眼我换超混电驱奇骏这款新车已经将近两个月了。今年上半年准备换车的时候，家里的本田思域也开了十一年了，这么多年习惯燃油车后换了一款混动的车，来跟大家说一说提车这段时间以来的感受，总体来说可以用三个词来概括：有实力、不焦虑、性价比。

“实力”表现在哪里？

不知道大家有没有这样的感觉，身边买新能源车的人越来越多了。出现这种变化，我觉得原因在于新能源汽车的驾驶体验确实比燃油车要好，纯电动力随踩随有，做到了毫无迟滞。最近试过很多款汽车，比如CR-V、荣放这样的燃油车，哪吒、特斯拉这样的纯电汽车我都去试驾体验过，最大的感受就是，好的驾驶体验不在于是插电还是加汽油，而在于电驱技术。

东风日产在这方面没有让我失望，超混电驱奇骏搭载第二代e-POWER，用内燃机提供能量来源，100%电驱，驾驶感受也无限接近纯电。

具体怎么理解呢？

我换新车以后，平时上下班开车就能感觉到它的平顺有劲。起步的时候轻快又顺畅，几乎是踩下油门的瞬间车辆就动起来了，动力响应又快又稳，不像原来的思域老伙计那样慢慢悠悠的。赶上哪天路上车少的时候，开着新车，脚下稍一用力就能很轻巧地提速冲出去，推背感十足。

像我以前开家里的老思域，深踩油门后车里能够立刻听到内燃机的声音，踩猛后还能听到明显嘶吼声，倒不是说思域质量不好，而是因为燃油车本来就这样，不像电动车那样安静。但换新车后，我觉得驾驶质感和静谧性完全提了一个档次，这种优点同样也是来自100%由电机驱动的特性。因为超混电驱奇骏的内燃机只负责为电池输送电力，不仅没有燃油车换挡时的顿挫感，而且不论是日常行驶还是急加速的情况，都能通过专业发电调校保持稳定工况。

除了这些电驱优势外，我觉得这款车还有很多显性的驾驶质感提升。

它搭载的e-4ORCE雪狐电四驱系统，可以根据路面情况或驾驶情景，智能分配前轮和后轮扭矩，最大限度地增加轮胎的抓地力，同时前后轮可智能调节输出比例，控制更灵活，控制范围更大，轻松应对出行时的各种复杂路况。

这也是电四驱比起机械四驱、两驱配置的优越之处了，开车的时候具体说不出哪里有变化，但就是在各种路况中都感觉更舒服好开。

各个方面都“不焦虑”

再说说我提车后的实际用车情况，一句话来说，用车不需要折腾就是最大的优点。纯电汽车的驾驶质感固然很好，但如果真买纯电汽车的话，它的缺陷也是很明显的。

“用车焦虑”，是这几年大家反复提到的一个词，而且我身边提到的朋友，他们的车无一例外都是新能源汽车，尤其是纯电汽车。

在这里我先问大家一个问题：当你开车下班回到家，最想做的是什么？是不是想要早点回去陪陪家人？

但是，对有些新能源汽车的车主来说，你要做的可能是花点时间给车充电。如果家里有私人充电桩还好，只要在电量告急的时候不要忘记充就可以；如果小区不允许安装私人充电桩，那就时不时要琢磨一下离家最近的充电站有没有空闲的充电桩，如果没有的话就要考虑去更远的充电站。

对刚提新车的我来说，这样的充电焦虑完全不存在，超混电驱奇骏还是跟以前的燃油车一样，几分钟加油补能，方便快捷，及时回家。

除此之外，纯电汽车的里程焦虑也是一个问题。虽然现在很多纯电汽车的续航都做到了800公里以上，但并不能从根本上解决大家的担忧。五一、国庆、春节小长假，大家总有出去自驾游或者开车回家看望爸妈的时候吧？这种跨城市长途出游，你敢开纯电汽车吗？

如果开的是超混电驱奇骏或者燃油车，补能问题只需要在服务区找个加油站加油就行，几分钟就能加满；如果是纯电汽车，充满电却需要几个小时（更何况现在的充电设施普及率还没上来，有些地方能不能找到充电站都是未知数）。

对于北方的朋友来说，这层焦虑还要更深一点——一到冬天，很多纯电汽车的电池就要开始搞事情了，续航疯狂打折，在我看来还是挺吓人的。

我作为一个长期生活在北方的人，在买超混电驱奇骏之前特意了解过它的电池。与常见的大储能电池不同，它搭载日产独有的“功率型电池”，闪充闪放、快速补能，不存在低温下续航打折的问题，加油便捷且经济，一箱油就能到达千里之外。

19.99万买顶配四驱，“性价比”没得说

前面提到，超混电驱奇骏两款车型都搭载了e-4ORCE雪狐电四驱系统，官方指导价分别为18.99万和19.99万。

一般来说，同等配置的混动车比燃油车都要贵不少，超混电驱奇骏混动却没有涨价，和同样四驱配置的燃油版本价格差不多，很有诚意。

在使用成本方面，在我用车的这段时间，发现它的燃油经济性也很不错。尤其是平时在市区的普通路况行驶时，油耗几乎只有同等性能四驱SUV的一半，提车后这段时间总共跑了2300多公里，表显百公里油耗5.7L，实际上跑的油量也才两箱多一点，油费总共一千出头，跟我的思域差不多。

写在最后

今年换车超混电驱奇骏以后，我感觉自己的选择还是非常明智的。总的来说，作为一款“超混”车，这款车的实力我非常认可，相比我之前那辆燃油车，各方面的驾驶体验都带来了很大的惊喜。同时它的性价比又非常不错，不仅买到了符合预期的产品，原本预算是25万，只花了22万多。如果是买同等级的RAV4，差不多配置的双擎2.5L E-CVT 四驱精英Plus版指导价是24.58万元，4S店各种优惠折算下来裸车价也要21.18万元（各地区优惠政策不同）。选超混电驱奇骏，同样是四驱混动，能省一万多块钱，实在太值了。看了我上面的介绍，如果你也有点喜欢这款车的话，可以去4S店再了解一下！