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7.4秒破百/油耗1.2L RAV4荣放双擎E+靠谱吗?

来源:网通社 原创 2021-06-11 07:00

张锦硕

动力与油耗本身就是相互矛盾的两个参数。若动力与油耗兼备,再加上四驱系统,并有着不错的可靠性,你会不会为此心动呢?

导语

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“想要马儿跑,又要马儿不吃草”。这种要求,仅单凭内燃机是几乎不可能实现的事情。但如果加装电动机和动力电池,这种不可能就会变为可能。所以说,混动系统是最佳平衡车辆性能与经济性的一种动力组合方案。那要提到混动系统,就自然离不开在该领域有着很高建树的丰田汽车。

RAV4荣放双擎E+的性能参数如何?

丰田在油电混动领域主要分为了两个方向。“双擎”为传统的油电混合动力系统,另一个“双擎E+”则是插电式混合动力系统。本次的主角,便是搭载了插电式混动系统的RAV4荣放双擎E+。

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我们先来看一下RAV4荣放双擎E+的动力数据。根据动力输出和驱动系统的不同,这款车型分为了两驱和四驱两种版本。在这之中,两驱版的动力系统是由2.5L阿特金森循环发动机、E-CVT无级变速箱、电池组和前置电动机组成,系统的总功率为194kW,纯电动续航里程可达95公里,百公里综合油耗仅为1.1升。

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四驱版则是在两驱版车型的基础上,加装了一台最大功率40kW,峰值扭矩可达121N·m的后置电机。后置电机的加入主要带来了两个好处:不仅能与前置电机和发动机组成E-Four电动四驱系统,同时在性能上也有明显地提升,系统总功率达到了225kW。

官方公布的四驱车型0-100km/h加速时间为7.4秒,而百公里的综合油耗仅为1.2升,因此它兼顾了动力与经济性。

低油耗+高性能是如何做到的?

RAV4荣放双擎E+如何做到低油耗和高性能是我们所关心的焦点。这一次,我们不用很复杂地深究只有工科生才能看懂的图表,而是聊一聊大家更易懂的东西。

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我们都知道,搭载PHEV插电式混动系统车型的动力来源是发动机和电动机。若要提升系统的燃油经济性,最好的办法就是提升发动机的效率,以及增加电动机的工作和介入时长,而RAV4荣放双擎E+在这两个层面都有很好的表现。

这款车型的插电式混动系统采用了18.1kWh的大容量锂离子电池组,使得该车在纯电模式下的续航里程更长。其中,RAV4荣放双擎E+四驱版的纯电续航里程为87公里,两驱版车型则为95公里,纯电模式下的最高车速也可以达到125km/h。因此,可以有效地降低发动机工作负荷和介入的频率。

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在发动机方面,RAV4荣放双擎E+搭载了丰田TNGA架构下的全新2.5L阿特金森循环发动机。这台发动机自然也运用了很多先进技术,例如:进排气门可变正时系统、大流量冷却废气再循环、集成EGR功能的气缸盖、电子水泵以及可变流量机油泵等。

并且,该发动机还优化了缸径形成比,使其拥有了高滚流比和高进气效率。最终,这台2.5L阿特金森循环发动机与混动系统的结合下,可以实现41%的超高热效率。

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在超高热效率的2.5L阿特金森循环发动机和大容量电池组的加持下,RAV4荣放双擎E+已经超额完成了混动系统所注重的高效+低油耗的目标。锦上添花的是,一汽丰田还为RAV4荣放双擎E+顶配车型的后桥增加了一台电动机,便与发动机和前置电动机组合成了E-Four电动四驱系统。

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得益于电动机的特性,E-Four电动四驱系统的优势显而易见。E-Four电动四驱比传统的机械四驱省去了很多机械结构,且具有更好的响应速度,并能很轻松地实现100:0至20:80的前后扭矩比,在应对复杂的路况下可以让驾驶者更加的从容。

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比如说,在车辆起步需要动力时,四轮驱动提供更多动力和抓地力;在正常行驶时,车辆以前轮驱动来降低系统的能耗;而当遇到易滑路面时,后置电动机则会快速地介入,RAV4荣放双擎E+就会从前驱转变为电动四驱。

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当然,为了应对更为复杂的非铺装路况,一汽丰田还为RAV4荣放双擎E+配备了TRAIL模式(脱困模式)。该模式下,后置电机会一直处于工作状态,以形成电动四驱,且电子限滑也开始工作,对打滑空转的车轮施加制动力,从而让车辆快速脱困。

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除了TRAIL模式以外,RAV4荣放双擎E+还有纯电动、混动和自动三种动力模式,以及ECO节能、SPORT运动和NORMAL普通三种驾驶模式。举个例子,如果您生活在城市,那切换成纯电动模式,RAV4荣放双擎E+95公里的电动续航里程足够满足市内通勤,且纯电模式最高125km/h的车速,在城市环路中行驶也游刃有余。若您想长途驾驶,RAV4荣放双擎E+的1400公里综合续航里程,也可以满足需求。

可靠性如何呢?

混动车型的可靠性如何,是我们一直所关心的问题。毕竟,相比于燃油车型来说,混动系统的车型不仅有发动机,还增加了电动机、动力电池和电控系统等一些部件,在系统的复杂程度上会更高。

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在可靠性和稳定性方面,正是丰田汽车的拿手好戏,并得到了市场的认可。作为城市SUV的鼻祖车型,RAV4至今已经有27年的发展历程,全球累计销量突破了1,000万辆,中国销量突破了111万辆,有着很强的用户基础。

更为重要的是,丰田在混动领域中也早有涉足。第一代THS混动系统早于1997年便应用在了丰田的普锐斯当中,如今的THS混动系统已历经24年的发展和迭代,不仅应用于RAV4荣放双擎E+之中,同样在卡罗拉双擎E+和亚洲龙双擎等车型中进行了运用。

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此外,一汽丰田还为RAV4荣放双擎E+提供了电池组八年或20万公里的超长质保,完全可以说消除了消费者的后顾之忧。

共有三款车型可选

RAV4荣放双擎E+在今年4月就已经上市。新车共有三款车型,两驱版两款,四驱版一款车型,补贴后的售价为24.88万-29.68万元。在新车上市之际,一汽丰田为RAV4荣放双擎E+推出了一些金融政策。包括了首付2成,可享24-60期超低利率;首付4成,享1年0利率;首付6成,享2年0利率,以及置换5,000元优惠(不分限购非限购)。

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写在最后:燃油车在城市里使用成本高,纯电动车型则不能应对长途使用需求。而RAV4荣放双擎E+在插电式混动系统的加持下,完美地弥补了它们的短板。

若你在城市里生活,RAV4荣放双擎E+95公里的纯电续航里程,完全能够满足城市通勤需求。若你是一名爱玩的人,RAV4荣放双擎E+1400公里的综合续航里程,再加上出色的动力,能够应对多种路况的E-Four电动四驱系统以及丰田令人放心的可靠性,可以让你的旅程更加的放心和从容。由此可见,RAV4荣放双擎E+是一名可靠的多面手。

(图/文 网通社 张锦硕)
文章标签: RAV4荣放 紧凑型SUV 责任编辑:张锦硕
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丰田RAV4荣放双擎E+

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丰田RAV4荣放双擎E+ 询底价

24.88-29.68万

品牌:丰田

级别:SUV

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