两者都是自然吸气发动机,并且排量都是2.0L,虽然参数上有所不同,但整体的加速时间并不会因为这一点不同而拉开差距,最大的差异化还是在调校上。其中CX-5搭载的是6速手自一体变速箱,奇骏是一台可模拟七个挡位的CVT变速箱。
在动力相仿的情况下,变速箱的反馈就成了左右驾驶感受的直接因素。虽然CX-5跟奇骏使用不同变速箱,但两者的感受都是极其平顺。CX-5的AT变速箱也不会过多让人感受到它的存在,升/降挡的逻辑控制上也做的很到位。
马自达在民间有这东瀛宝马的称号,驾控层面的愉悦感是它一贯的追求,CX-5全系搭载GVC系统,通过操作方向盘、变化发动机的驱动扭矩,将原本单独控制的车辆横向・纵向加速度(G)进行统合控制,使四轮的接地载荷达到最佳状态,实现顺畅高效的车辆运动状态,从而达到人马一体的驾驶感受。虽然王先生对于GVC的概念还是不够理解,但的确开着CX-5更加得心应手。
两者的悬挂都是一致,但CX-5会有更多路感传递到车内,并且悬挂更富韧性,喜爱驾驶的朋友一定对这个更加中意。王先生说这种感觉很不错,奇骏会更加偏软一些,可能相对CX-5来讲支撑性没那么足,但家人一起出行的舒适度更有保障。
这一圈体验下来,王先生对CX-5很满意,很多地方要比奇骏出色,但无奈车子买了时间不长,立即换车也不太现实。不过他表示如果周围朋友遇到换车、购入新车的话,他很愿意去推荐CX-5。
结语:现在就可以回答文章开头的那个问题,多了5000元的CX-5到底值不值,其实从王先生的体验就可以看出,CX-5拥有更时尚的设计、全系标配LED光源、电动尾门、CarPlay/CarLife、座椅加热等等一系列配置,内部乘坐空间也完全可以满足使用,用5000元能够换到上述配置,一定是值得的。
现在汽车消费人群的确在逐渐下探,年轻人已经成为主流,但也是受制于年轻,这些消费者的存款并不富裕。就像王先生一样,当初买车还是要考虑到家庭意见。在茫茫车海中挑选最具性价比的产品是一门学问,就这次的体验而言,如果预算在19万左右,王先生觉得选择这台CX-5 2.0L车型挺划算。(图/文/摄 网通社 徐跃翔)
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