电气化是这一时代的发展脉络，不管是捷豹路虎还是宝马奥迪，中控已经被越来越多的电子触控式的元件代替，而采用电子取代物理按键，不是简单的为了炫酷效果而设计，实则是基于日后实现智能化的必备硬件条件。

今年CES亚洲电子消费展，刘雯的一个放手动作预示了很多，对于车辆的放手人们迫切寻求突破。而要实现这一目标，对内对外正是需要更多的电子监测设备，通过获得大量数据源，再做出车辆管控的后续处理，显然全面电子化，把接收和释放集成在一起是很合理的方案。

所以全新Cayenne上采用这样的设计一点也不奇怪，挡杆边的按键全部为触控式的了，排布也变得简约，脱离了原来的繁琐。

而对于功能，有必要说吗？保时捷是最会玩选装套餐的品牌，你想要什么没有？不过全新Cayenne根据中国客户喜好，专门标配了14项座椅电动调节和空气净化系统等。

结语：全新Cayenne在不变中应万变，不变的造型万变的内核；不变的坚持万变的市场，虽然现在要豪华要奢华有库里南，要速度要爆裂有Urus，但论运动豪华的综合平衡性，全新Cayenne无疑还是头部车型，从首到尾的细腻反馈让你说不出但却感受得到，而且别忘了它的4.0T Turbo裸车价也才185万。（图/文/摄 网通社 任宏斌）