车到中年 网易独家试驾丰田新COROLLA

驾乘方面，新 COROLLA的确十分适合于在城市中游走，1.5L引擎动力恰到好处，虽然没有大排量车型的澎湃动力，但是应对城市穿梭则游刃有余；而灵巧的车身转向十分灵活，尤其是低速时出入市区的大街小巷十分轻松，悬挂系统有着较好的舒适性，对各种减速带都能有效降低颠簸。然而毕竟是经济型车，在进入高速驾驶的时候，车内会有明显的风噪，而且方向盘也显得不够淡定，弯道中的倾斜也较大。

驾驶在石澳的山路中，新 COROLLA面对各种弯道方向盘转向轻盈灵活，而且紧凑的车身不会有拖泥带水的感觉，但是175轮胎的抓地力有限，高速过弯很容易突破轮胎极限，而车身的倾斜尚在可以接受的范围内。

遇到坡度较大的上山路段，1.5L引擎的动力要在4000转以上才会真正显现，推动载有两个人的车身并不吃力，但是CVT变速器的反应时间则要比一般的AT变速器更慢，总是要深踩油门后稍作等待，伴随引擎轰鸣声到来才能给到足够的动力输出，少了一些驾乘乐趣。

而在高速路段上，新 COROLLA上CVT变速器的优势得以体现，提速十分平顺，不知不觉间已经让车速升至100km/h，而且引擎转数在2500rpm左右有着很好的燃油经济性，官方的油耗标准为每百公里5L，也是获得了香港政府承认的环保节能车型。

综合而言，新COROLLA无疑是满足于城市中年人换车的需求，中年消费者有着更为成熟的用车理念，而且对花哨的配置和前卫的科技不感兴趣，更不会追求高性能的驾驶快感，更多的是用于经济实用的代步出行，而新 COROLLA正是在营造出省油耐用的特性，以最简单的配置达到最大的使用价值，在各种细节也处处为中年消费者度身定制，售价方面高配版港币19.88万（RMB15.9万）和低配版16.55万（RMB13.24万），适合需要换车的消费者。