抛开那些美系日系的豪华大皮卡，现在在消费者中认知度最高的皮卡车型恐怕就要属来自郑州日产的纳瓦拉了。从2017年上市以来就凭借良好的产品力俘获了一众铁粉，良好的产品底蕴也为改装打下了结实的基础。改装后的纳瓦拉应对一些高难度的越野路段都是非常轻松的，但今天它将面对的是超过50°的陡坡，依靠它251N·m的扭矩纳瓦拉还能轻松应对吗？
导语抛开那些美系日系的豪华大皮卡，现在在消费者中认知度最高的皮卡车型恐怕就要属来自郑州日产的纳瓦拉了。从2017年上市以来就凭借良好的产品力俘获了一众铁粉，良好的产品底蕴也为改装打下了结实的基础。改装后的纳瓦拉应对一些高难度的越野路段都是非常轻松的，但今天它将面对的是超过50°的陡坡，依靠它251N·m的扭矩纳瓦拉还能轻松应对吗？
纳瓦拉的动力总成与日产途达完全保持了一致，都采用了那台代号为QR25的自然吸气发动机，最大功率135kW，最大扭矩251N·m。与这台技术非常成熟的发动机相匹配的传动系统是一台同样很成熟的7AT变速箱。在悬架结构层面，纳瓦拉出于更好的可靠性考虑，悬架结构采用的是前双叉臂，后带稳定杆的五连杆整体桥悬架。
注：由于此次没有试驾环节，所以我只能从车外的姿态以及与车主的沟通中了解纳瓦拉在爬陡坡时的情况。
251N·m的扭矩放在如此大的车身上，动力肯定会有些不足，这点在途达上我体会比较深。与途达采用相同动力总成的纳瓦拉依靠并不强劲的动力却在超过50°的陡坡上表现的有些出人意料。
纳瓦拉目前全系仅提供汽油版车型，扭矩稍微有些偏弱，但能应付如此高难度的坡还是很让人意外的。不过消费者如果对扭矩有更高的要求，可以考虑下与纳瓦拉同平台的锐骐6，锐骐6不但有汽油版车型，同时也提供柴油版车型。
黄轩
2018年02月02日
裴健如
2017年06月16日
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喻鑫
徐飞
