说实话，最近一个月各大汽车厂商的冰雪活动接踵而来，而绝大多数活动都是以轿车或者SUV为主，市面上虽然不是主流车型而又不得不重视的皮卡车型却很少出现在冰雪活动现场。1月底我们来到了位于内蒙古呼伦贝尔地区的海拉尔市参加郑州日产纳瓦拉的冰雪试驾活动。
导语说实话，最近一个月各大汽车厂商的冰雪活动接踵而来，而绝大多数活动都是以轿车或者SUV为主。不过在市面上虽然称不上主流车型，而又不得不重视的皮卡却很少出现在冰雪活动现场。2月第一天我们来到了位于内蒙古呼伦贝尔地区的海拉尔市参加郑州日产纳瓦拉的冰雪试驾活动。
作为工具车型——皮卡，由于车型属性的原因，虽然在冰雪体验活动形式上比不了高大上的奔驰AMG、保时捷这类主打“王牌”操控活动，但是丛林越野穿越恐怕是其他品牌活动中所不能体验到的。俗话说选择一辆什么类型的车，就选择了一种什么样的生活方式。我想皮卡车带给我们的正是那种对大自然的探索，是无拘无束，是自由。
自动挡四驱版使用的这台2.5L自然吸气发动机拥有135千瓦最大功率和251牛米的最大扭矩，虽然动力爆发不如涡轮增压发动机来的那么猛，但是输出平顺，并且低速四驱模式下可以将扭矩放大2.7倍，足以应付一些艰险路况的穿越。
皮卡车型能够成为我们心目中任劳任怨的好伙伴，很大原因是来自于其皮实、可靠的质量表现。这些表现不光是说维修少、保养便宜，更重要的一点在于能够让我在工作、甚至是生活时顺利地带我去到我想要到达的目的地。我们穿越的场地是呼伦河冰封的河谷地带，包含着大量的交叉轴大坑和冰雪上坡的低附着力路段。
郑州日产纳瓦拉四驱车型使用的是分时四驱系统，拥有高速两驱、高速四驱和低速四驱三种模式。其中高速两驱和四驱直接可以在车速100公里/时以内直接切换，不用停车操作；而低速四驱则需要将挡位挂入P挡进行切换。
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黄轩
张朦
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周岳
