不狂怎能被称为“牛” 赛道试兰博基尼

Huracan Performante：

按下Huracan Performante的启动按钮，随之一声怒吼让心脏血液像是发动机启动瞬间的转速一样，无论多么萎靡的状态这股启动声浪绝对足够炸醒你，让你血液流动好像与车辆冷却液般同步，右脚紧紧的踩住刹车，生怕拽不住这头小狂牛。

由于排气方面进行了优化，所以在声浪上非常高亢，这类超跑没有D挡可能除了牛就是马了，需要使用换挡拨片进行加挡车辆会直接挂入1挡，当然如果按下M模式就是纯手动挡，这时候升挡降挡都需要自行操作， 如果两个拨片同时按下则切换成N挡。

无论你有多么兴奋，多么着急的想去驾驶它，请记住，千万不要着急，心急吃不了热豆腐，你和它之间要先建立联系，也就是先从了解开始。驶离维修区慢慢的深入油门，你会发现600牛米不是闹着玩的，一股蛮劲越发给力，身体牢牢嵌入座椅，让人最为爽快的就是变速箱换挡速度，在使用手动换挡时，每当你手指刚触摸到拨片就已经升降挡完毕，速度快的你会认为这换挡拨片是不是触摸式。

ALA主动空气动力学在弯道发挥了很好的作用，在第一圈时对弯道的恐惧让我提早就开始大力刹车，这是对于车辆的不了解，当你慢慢熟悉了车辆每次入弯就会越大胆，弯道中Huracan Performante强大的抓地力让人惊讶，即使你在弯心给出足够大的油门，车尾丝毫没有想要甩出去的意图，当然这个与为兰博基尼定制的倍耐力P ZERO轮胎脱不开关系，发粘的胎面紧紧的吸住地面帮你过弯。

Aventador S：

Aventador S这台传说中的“大牛”确实更加迷人，这颗6.5升V12自然吸气发动机最大功率544千瓦；最大扭矩690牛米。迷人的声浪真的让人欲罢不能，虽然各方面都优于Huracan Performante，但真正驾驶它时你会觉得并没有那么好驯服。

Aventador S的四轮转向技术在弯道表现的很从容，增加了操控性的同时让人心里也更有底气，超宽的后轮想让它打滑还是比较费劲的，但如果你想在赛道里征服这头“大牛”真不是那么容易的事情，因为Aventador S各方面展现出来更凶猛。

在操控和加速上Aventador S的能力值得肯定，只是变速箱换挡的感觉让人需要一些时间去接受，每次换挡猛烈的闯动感会叫人瞬间呼吸有些难受。虽然Huracan Performante拥有10个汽缸，但是在这台V12面前声浪就好像小巫见大巫，站在看台看着一股一股声浪从面前飞驰而过，真的有种参加赛事的感觉。

结语：意犹未尽的试驾体验结束了，让人难忘的还是Huracan Performante，强劲的动力、出色的操控、迅速的换挡速度加上轻量化车身，让人深信它确实能在纽博格林打败918 Spyder。Aventador S虽然是兰博基尼旗舰车型，身份地位绝对是不可动摇的，但它在量产车里还是比较偏向极致，它真的很完美，所以让人会想下一代“大牛”还会有什么突破？更确切的说还能有什么突破。（图/文/摄 网通社 尚震罡）