跨界之集大成者 试驾英菲尼迪JX-美规版

基于家用打造 易于驾驶隔音出众

这台身躯庞大的英菲尼迪JX，其搭载的是一台3.5升的VQ35自然吸气发动机。作为源自日产D平台的车型，其与日产天籁、楼兰以及贵士等车型为同平台打造。也正因如此，其在悬挂和动力匹配上与同平台的车型大致相同，并可选择两驱和四驱版本。 

与VQ35发动机匹配的则是CVT无级变速箱，这是英菲尼迪车型上首次搭载无级变速箱。相比英菲尼迪普遍采用的7AT则少些驾驶乐趣，出色的平顺性和传动效率，同时还可带来较高的燃油经济性，这些则是其最大的亮点。这也注定了这样一台车将不会注重性能，偏向舒适性的驾驶将成为其主题。

CVT变速箱还具备SNOW/ECO/NORMAL/SPORT四种驾驶模式，在运动模式下其换挡节奏依然不是十分明显，没有明显的顿挫感，但在超车时会稍显适用。在注重油耗的时代，ECO经济模式将帮助我们最大限度的节省燃油。此时的油门响应会变得十分迟缓，变速箱的换挡逻辑似乎也变得有些迟钝，而在这样的驾驶模式下，这样一款适时四驱车型的百公里综合油耗可达11.9升。

英菲尼迪JX作为日产D平台的产物，其在日常行驶时的舒适性上很下功夫，当经过颠簸路面悬挂可以很好的将其过滤。这也使得其在路感的回馈上却并不明显，在150km/h的高速巡航状态下，车厢内的静谧性做的十分出色，风噪和胎噪均不明显，甚至达到了德系豪华行政车的水准。而我在驾驶时，更愿意去倾听那为JX量身定做的5.1声道的BOSE音响，全车15个扬声器布局在车内各处，播放震撼的交响曲时，声源感受仿佛身临其境。

JX作为英菲尼迪家族中又一款全新车型，大型跨界7座SUV的定位在同级别中无人能出其右，根据其先前曝光的售价：两驱版63.5万元、四驱版74.5万元。加之其诸多的电子配置、安全科技、极为宽敞的内部空间及适宜的售价，将使其成为性价比极高的车型。而其品牌影响力的缺失，或将是这款跨界车型最大阻碍。(网通社 2012年10月26日 北京报道)