减少品牌内耗，吉利优化极氪、领克股权结构

网通社快讯 11月14日，吉利控股集团（以下简称“吉利控股”）宣布对极氪、领克股权结构进行优化，理顺股权关系，减少关联交易、消除同业竞争，坚定不移推动内部资源深度整合和高效融合。

这是继几何汽车并入吉利银河，力帆科技逐步脱离吉利，雷达汽车并入吉利汽车集团之后，又一项落实《台州宣言》战略框架的关键性举措。

吉利控股将向吉利汽车控股有限公司（以下简称“吉利汽车”，股票代码：0175.HK）转让其所持有的11.3%极氪智能科技(以下简称“极氪”，股票代码：NYSE: ZK)股份。交易完成后，吉利汽车对极氪的持股比例将增至约62.8%。

同时，对领克汽车（以下简称“领克”）进行了股权结构优化，以推动极氪和领克进行全面战略协同。极氪将持有领克51%股份，领克其余49%股份继续由吉利汽车旗下全资子公司持有。

今年9月，吉利控股发布了《台州宣言》，吉利控股董事长李书福表示，为了在激烈的市场竞争环境下脱颖而出，宣布企业进入战略转型全新阶段。集团将通过“战略聚焦、战略整合、战略协同、战略稳健、战略人才”五大举措，聚焦汽车主业，布局科技生态，提升竞争力，稳中求进，推动企业可持续发展。

这是继吉利在2007年发布《宁波宣言》之后，时隔17年以宣言的形式指引企业发展方向。不同的是，《宁波宣言》的发表，代表着吉利为即将到来的品质发展时期做动员、做建设，而《台州宣言》则是在汽车行业进入乱战、淘汰赛阶段的趋势中，强调“聚焦、整合、协同、稳健”，两次“宣言”都体现了吉利对自身发展的敏锐与果断。

目前吉利控股集团在乘用车领域的布局来说，燃油车有吉利汽车、领克汽车以及沃尔沃的基本盘，新能源汽车有极氪、smart、极星、路特斯等品牌，覆盖20万至上百万元的市场。

然而，具体到新能源车的每一个细分市场，吉利似乎都还没有“遥遥领先”的产品可以作为品牌的护城河。

11月14日，吉利汽车和极氪汽车相继发布三季度报。

财报显示，吉利汽车前三季度实现营业收入1677亿元，同比增长36%；归属于公司股权持有人溢利 130.53 亿元，同比增长 358%；销量累计达 148.97 万辆，同比增 32%。吉利汽车第三季度营业收入604亿元，同比增长20.5%，单季收入创历史最高水平；吉利汽车的核心股东应占溢利27.6亿元，同比增长116%。

极氪汽车前三季度累计营收531.3亿元，同比增长超50%，整车营收累计超360亿元。其中，三季度整车营收超144元，同比提升42%，环比提升7%；整车毛利率达15.7%，达到年内最高。此外，季度内盈利能力进一步改善，三季度实现香港财务报告准则下单季度盈亏平衡。

此次股权调整后，吉利汽车旗下各品牌保持独特清晰的品牌定位、差异化的技术规划和产品组合。

极氪定位为全球豪华科技品牌，以“豪华、极致、科技”品牌调性，覆盖高端豪华市场；领克定位为全球新能源中高端品牌，以“潮流、运动、个性”品牌调性，覆盖中高端市场；吉利银河和中国星定位为主流品牌，以“实用、品质、安全”的品牌调性，覆盖主流市场。

各品牌在扩大细分市场份额的同时，不断寻求协同发展。其中，极氪与领克将在技术、产品、供应链、制造、营销与服务、国际市场拓展等方面强化协同，提高技术创新实力，激发规模效应，致力于2026年底将极氪、领克打造成为年产销百万级的全球领先高端豪华新能源汽车集团。

领克汽车成立于2017年，是吉利控股集团、吉利汽车与沃尔沃汽车的合资公司。而极氪的前身为领克电动汽车事业群，2021年9月，其正式独立成为吉利控股集团旗下子品牌；今年5月，其正式美股上市，销量上更加出色，月销水平已经进入两万辆以上水平。

整体来看，极氪、领克仍然保持相对独立，更多的变化来自股权变更。

吉利过去“多生孩子好打架”的策略，如今已经被正式扭转，企业从战略扩张向战略聚焦转型。