难破“真香定律”，阿维塔发布昆仑增程技术

 网通社评论  2024年8月1日公布的上半年乘用车销量数据，增程式汽车销量达46.9万辆，同比增长124.2%，远超插混和纯电动汽车，市面上30多款增程车型更是将增程这一技术再次推上了风口浪尖。

8月21日，一直深耕纯电车型的阿维塔科技，正式宣布入局增程市场，发布昆仑增程技术，这也预示着阿维塔今后将采取纯电+增程两条路线并进的方式，打造更多解决消费者们用车痛点问题的新车型，阿维塔07将首搭昆仑增程技术，后续阿维塔11和阿维塔12车型也会推出增程版本，进一步扩充产品线。

增程技术让新能源车型没有了里程焦虑，但是增程式汽车技术仍存在“三大痛点”亟待解决：馈电状态下动力衰减、馈电时增程器发电噪音大、燃油经济性一般。而阿维塔的昆仑增程主要围绕这三点，进行了一系列技术创新，同时背靠宁德时代的阿维塔还使用了神行超级增混电池。

传统增程汽车在电池电量充足时，拥有强劲的动力，但在馈电状态下，动力严重衰减，从而影响用户在高速、爬坡等高动力要求场景下的用车体验。为解决以上痛点，阿维塔科技携手宁德时代，打造了39kWh神行超级增混电池，其在满电状态下拥有9C的峰值放电倍率，即便在低电量状态下也能保持7.7C的峰值放电倍率。这样，阿维塔07增程四驱车型即便在馈电状态下，百公里加速也仅需5.8秒。

在动力系统方面，昆仑增程还自主研发了七合一后电驱，峰值功率达到231kW，轮端扭矩达到4500牛·米，这使得阿维塔07增程四驱车型40-80km/h加速仅需1.8秒，80-120km/h加速仅需2.7秒，可以保证超车场景下的动力储备。

新能源汽车在连续加速后，为保护电机过热，系统会提前进行干预，限制功率，从而导致动力衰减。阿维塔联动硬件层面的油冷技术与软件层面的AI大模型，将转子测温估算精度，从行业普遍的30℃缩小至8℃，提升近4倍，避免过早、过多的无效干预。基于此，搭载昆仑增程技术的阿维塔车型，在连续25次百公里加速后，性能依然不会衰减。

在噪音控制方面，传统增程汽车的发动机在馈电时会产生噪音，尤其在低速或怠速状态下，可能会影响车内乘员的舒适性，为解决这一痛点问题，阿维塔自研昆仑增程HE 1.5T超增压专用发动机，并为其配备了全球首发的电子机油泵技术与停机活塞主动控制技术，成功将怠速充电时的车内声压控制在35.7dB，而且电子机油泵可以在冷车启动前，就对增程器内部进行润滑，使得冷车启动时的磨损更小，还能进一步减小由于润滑不足所造成的噪音变大的问题。

昆仑增程HE 1.5T超增压专用发动机的热效率与油电转化率同样达到了行业领先水准。由于超增压专用发动机无需直接驱动车辆，和相同排量的传统发动机相比，其气缸口径更小，加之更高的喷油压力与火花塞能量，将热效率提升至44.39%，燃烧一升油可发电3.63度，大幅降低油耗，而且加92号汽油即可。

阿维塔增程车型搭载的39kWh神行超级增混电池，峰值充电倍率可达3C，电量从30%充至80%，仅需15分钟。同时，昆仑增程技术可带来强大的保电能力，确保用户在日常行驶时，电池电量永远都会在燃油之后被耗尽，这一点很重要，我们看到目前市面上的一些增程车型甚至会由于电量提前耗尽，导致增程器不启动，进而导致车辆故障。

这一次阿维塔发布的昆仑增程技术解决了“三大痛点问题”，综合续航破千，也彻底没有了里程焦虑，虽然它的油箱并不是很大，并没有把续航卷到一个很夸张的水平，但是对于能够随时随地加油补能的车型来说，大油箱也确实不是刚需。

写在最后：

目前市面上主打纯电车型产品的品牌，在有了增程技术加持的产品后，都会迎来销量的猛增，可见大油箱对于目前的新能源车来说，还是非常重要的，阿维塔推出增程技术，可以说也是顺应市场，接下来阿维塔的产品势必会在市场中掀起新的大浪，车型没有续航焦虑，有长安和宁德时代在车辆硬件方面的背书，有华为乾崑智能在整车智能化方面的赋能，全新车型很难不成为爆款。