硬派越野市场搅局者 福特烈马开启中国之旅

网通社访谈 诞生58年，历经六代发展，共获32次BAJA桂冠，Ford Bronco终于在1月29日以“烈马”之名正式登陆中国，并将于今年春季正式上市。

保留Ford Bronco的原汁原味，针对中国用户进行有针对性的调整，烈马的强势登陆并不是来刷存在感，而是来搅动中国硬派越野市场的。

在福特烈马媒体品鉴会专访上，福特纵横产品市场副总裁Marc Lapine表示：“我们希望烈马不仅能成为家庭的第二辆车，还能成为越野爱好者的理想伙伴，引领他们探索极致的越野场景。”

20世纪60年代初，初代福特烈马在当时的时代背景下，开创性的将“运动”和“多功能”结合，成为了首款定义Sports Utility概念的越野车，正式推动了SUV品类的演进。

登陆中国，对于福特来说是一个新的里程碑，对于中国硬派越野用户来说，更是多了一个足以令其兴奋的车型。

近几年，中国汽车市场的格局发生了很大变化，在硬派越野车市场亦是如此，例如此前的佼佼者帕杰罗，早已于2021年退出中国市场。

虽然格局变了，一些曾经受追捧的车型退出了，但是硬派越野市场却从没有消失。相反，近两年在疫情的“助攻”下，国内的“硬派越野风”逐渐盛行，一辆哪儿都能去、什么路都能开的车，开始受到越来越多用户的青睐。

对于福特烈马在中国的受众，Marc Lapine表示，将主要面向三类用户：追求极限越野的核心客户，追求个性化生活方式的客户，以及喜欢改装和个性化车辆的用户。

他说：“我们希望烈马不仅能成为家庭的第二辆车，还能成为越野爱好者的理想伙伴，引领他们探索极致的越野场景，这是烈马的市场定位。”

虽然拥有辉煌的历史，但烈马为登陆中国做足了功课。福特烈马团队发现，中国用户比较重注车内的用料和科技感，因为他们对中国版烈马进行了相应调整。

在福特烈马团队看来，硬塑料对国人来说或许是一个痛点，因此，中国版烈马在门上的覆盖、仪表盘等内饰方面采用了更多软性包覆；在科技方面，中国版烈马全系标配两块12寸的屏幕和8155芯片，这些都是美国版所不具备的产品亮点。

对于中国新能源发展趋势以及越野细分市场，福特烈马团队也有自己的思考。对于电动越野车，福特烈马认为，目前主要有三方面的担忧。

Marc Lapine坦言：“首先是扭矩传递问题，电车在极限工况下的脱困能力可能相对较弱。其次是电池的安全性问题，尽管很多电动车宣称对电池进行了良好的保护，但仍存在损坏的风险。最后是充电问题，尤其是纯电动车型，用户在哪里充电可能成为一个重要问题。”

虽然存在这些担忧，但福特烈马团队一直在不断探索电动车的可能性。Marc Lapine透露：“我们最不愿意妥协的是越野能力，这是烈马的核心理念。我们也在考虑增程和插电混动（PHEV）的方向，如何布置电池，以最大程度减少损害的可能性，以及电池和电机的位置布局等问题都是我们目前正在思考的方向。我们希望通过这些努力，让消费者对电动越野车有更多信心。”

对于硬派越野，业界普遍认为2023年是硬派越野的爆发年，在各大车展上，硬派越野甚至成为一道独特亮丽的风景线。

福特烈马选择2024年年初登陆中国市场，是否晚了半拍？

对此，Marc Lapine给出清晰的思考和判断。“中国市场变化迅速，未来难以预测。今天的情况可能在明年就会有很大的不同。”他说，“因此，我们认为市场扩大的机遇或者说趋势即将到来，所以我们并不认为现在是进入市场的晚期。”

福特烈马团队发现，由于中国城镇化进程发展较快，很多用户的第一辆车用作城市内通勤代步，而现实生活的压力，让他们渴望时而远离城市，融入大自然，感受不同的生活，所以在购买第二辆车时，通常需要一辆越野性能更强的车。此外，还有许多人希望从越野车体验中获得征服感，证明自己的能力。

基于如此观察和思考，福特烈马认为，中国的硬派越野市场拥有较大的市场潜力和上涨空间。Marc Lapine直言：“我们不打算假装适合在上海或北京开。烈马更适合在甘肃、新疆、宁夏等地开，这才是烈马真正的归宿。”

在中国，与其说硬派越野是交通工具，不如说其是玩乐属性更浓的“玩具车”。在福特烈马看来，许多中国用户可能拥有一台纯电动车，并购买一台他们眼中的“玩具车”。第一辆日常使用车是为了家人、小孩，而烈马则是为了自己。

为了让用户更好的玩起来，福特纵横在渠道建立初期就希望用户对户外生活感兴趣，通过提供越野前、越野中、越野后的整个越野生活周期内全方位服务，带着用户“打破障碍”，走到户外并接受户外生活。

Marc Lapine举例：“比如，你住在北京，想要自驾游到新疆，最好的方法是自己开车，因为你有车。但是可能你只有一周的假期，没有时间把车开到那里，我们提供运车服务。只要你联系北京福特纵横店，他们可以帮你直接运到机场，或者直接运到目的地的纵横店，并且可以帮你整备好你的车辆。”

在改装车方面，对于部分有为单次出行而短期改装需求的用户，福特纵横还可以提供改装件的租赁服务，在满足个性化需求的同时，让用户了解改装和越野相结合的魅力。

Marc Lapine透露：“在美国推出烈马项目时，我们非常注重个性化，花费了很多年打造这些改装件，有些是原厂装的，有些则不是。在中国，由于法规与美国不同，相对来说，改装会更为严格。我们也在尝试在原厂进行一些改装，比如大台、保杠。一些来自美国的原厂改装件和附件，我们也在考虑提供。但全部在中国生产或提供并不太现实。我们正在思考哪些适合在中国生产，哪些适合提供，或者以何种方式提供。”

除此之外，福特纵横还为用户提供深度清洗、24小时免费救援等多项贴心服务。值得一提的是，福特纵横在带着用户一起玩方面，更是用尽心思。

福特纵横GTM经理王添益补充道：“我们还会对活动场地进行分级，比如在北京玩，我们有一个地图，显示100公里外有哪些级别的场地，有小白级别、中等级别、高级级别的，200公里外有什么（路线），需要多长时间到达，建议进行什么样的改装，这都是福特纵横为越野生活提供的服务。”

在越野刚刚起势的中国汽车市场，福特已经拥有全新一代福特游骑侠Ranger和超性能越野皮卡福特F-150猛禽，如今在纯血硬核越野车福特烈马加入后，三车已经形成福特在华的“硬派越野”矩阵。

2024年的中国硬派越野市场，福特是越野一族绕不开的品牌，而烈马或将作为户外常见的硬核实力派，出现在各个越野爱好者的胜地。