不负“最绿色冬奥”之名 看冬奥会上的保障用车

北京2022年冬奥会和冬残奥会于今年2月至3月举行，来自全球各地的冰雪健儿们齐聚一地，在赛场上顽强拼搏，生动诠释着“更快、更高、更强——更团结”的奥林匹克精神。

与此同时，本届冬奥会也是我国提出“2030碳达峰、2060碳中和”目标后举办的首个世界级体育盛会，在绿色、科技、环保理念的加持下，也被冠以“最绿色冬奥”的名号。如场馆环保制冰技术、单板U型池旁的防风网、国家速滑馆“冰丝带”等，处处都体现出了冬奥会绿色低碳的环保元素。

至于服务冬奥会的车辆，自然也延续着这一理念。据北京冬奥组委官方统计结果，本次冬奥会赛事交通服务用车中，节能与清洁能源车辆在小客车中占比100%，在全部车辆中占比85.84%，为历届冬奥会最高。接下来就让我们一起看看，服务本届冬奥会的低碳、环保用车。

“唱主角”的官方赞助商——丰田

作为官方赞助商，也是奥运会和残奥会全球合作伙伴中唯一汽车企业，丰田早在2015年就与国际奥委会达成了赞助协议，赞助范围包括车辆、公共交通服务以及移动产品支持等，协议有效期持续到2024年。因此在本届冬奥会上，丰田服务用车的曝光率非常高。

而据官方透露，此次丰田为北京2022年冬奥会和冬残奥会提供的赛事服务车辆共计达到2205辆。在这其中，最引人关注的是140辆MIRAI和105辆柯斯达，二者都是氢燃料电池车。MIRAI作为贵宾车使用，首次大规模导入中国市场，其采用氢能源动力，通过反向电解产生电能，并配备3个储氢罐，续驶里程达到650公里，相比上一代车型续航能力增加了30％。

动力方面，MIRAI可产生出184马力的最大功率，0-100km/h加速时间为9秒，最高时速为175km/h。由于氢燃料电池发电的最终产物就只有电和水，所以氢燃料电池车也被认为是未来新能源发展的“终极路径”。

而柯斯达氢擎是专门为北京2022年冬奥会和冬残奥会设计开发，由丰田中国研发中心进行研发，在四川一汽丰田进行生产。值得注意的是，自1995年就开始对氢燃料电池技术进行研发丰田汽车，也借助本届冬奥会契机首次完成了在海外实现氢燃料电池技术，从研发到生产的全流程“本土化”，在一定程度上推动了国内氢燃料技术汽车的发展。

另外，在丰田此次准备的2205辆车型当中，还拥有国内两家合资制造商一汽丰田和广汽丰田的在售产品，包括纯电车型奕泽E进擎、C-HR EV和混动以及全新RAV4荣放双擎、威兰达双擎和凯美瑞双擎，涵盖混合动力车、纯电动车等节能环保车型。

根据规划，未来丰田还会在国内投放更多电动化车型，贯彻到所有在售车型当中，而基于e-TNGA纯电专属平台打造的新产品bZ4X也在此次冬奥会中参与到服务保障工作当中，并计划于年内和国内消费者见面。

丰田bZ4X基于e-TNGA纯电专属平台打造，与斯巴鲁共同开发，并在全球同步销售。作为参考，其海外版bZ4X前驱版续航里程（WLTC）约500km，四驱版约460km；在加速方面，前驱版车型0-100km/h加速时间8.4秒，四驱版加速时间7.7秒。另外，该车充电方面支持各国家地区大功率充电，DC快速充电模式下150kW功率，30分钟可充满至80%。

需要指出的是，丰田的自动驾驶纯电服务车E-palette也在北京冬奥会期间亮相，其搭载了丰田最新的安全感知技术，包括激光雷达、高清摄像头等传感器装置，通过高精度的3D地图技术，具备L4级自动驾驶功能，可以沿着指定路线接送运动员和工作人员。

而在接下来开幕的北京2022年冬残奥会当中，丰田汽车还将提供多款福祉车供残障人士使用，此次冬奥会上丰田带来了包括柯斯达、海艾士、赛那等车型的福祉车共247辆，以更好的为特殊人群服务。

“东道主”北汽集团出动氢燃料客车与纯电动轿车

除官方赞助商外，作为北京2022年冬奥会和冬残奥会的东道主、“相约北京”系列冬季体育赛事的合作伙伴，北汽集团于2021年12月7日共向北京冬奥组委会交付了542辆汽车，用于冬奥会交通服务保障用车。

早在2018年，北汽集团就成立了“冬奥项目”专项工作组，2020年就由研发部门牵头为本届赛事服务用车做了专项的车辆测试，比如湿滑路面的坡起、湿滑路面的坡停、湿滑路面的转弯以及低温续航的测试、低温启动的测试、低温情况下升温的测试等。

据悉，在北汽集团派出的542辆汽车中，有330辆北京EU7纯电动车以及212辆欧辉氢燃料客车。其中，EU7是一款中型纯电动轿车，补贴后售价为15.99-17.59万元，配备60kWh的三元锂电池组，综合工况续航里程可达到475公里，并拥有当下消费者较为关注的多媒体交互系统以及多项辅助驾驶功能。

另外，为冬奥会准备的EU7还针对严寒下的使用环境，这330辆北京EU7纯电动车还经过了专门的技术改进，可以保证零下20度的情况下稳定续航451公里-550公里，并确保车内保持20度以上的舒适温度。

有消息显示，北汽集团交付的这330辆EU7由首汽负责车辆运营，北汽集团提供车辆筹备，由冬奥组委负责车辆接收和整体调度管理运营。冬奥会赛事期间以租赁方式，交由首汽集团进行冬奥会运营服务，后续将转为社会化自运营。

与此同时，北汽集团旗下的福田汽车也于今年1月28日宣布其旗下氢能源及传统能源车辆将作为冬奥会北京延庆赛区及张家口赛区赛事保障用车。据了解，福田欧辉将派出7大车型共1200多辆客车为赛事提供保障服务，其中欧辉氢燃料客车近500台，创下最大氢燃料客车服务车队记录。

以欧辉BJ6122氢燃料客车为例，它是福田汽车为2022年北京冬奥会专项开发的最新一代燃料电池客车产品，采用150kW大功率燃料电池发动机暨70MPa氢系统，配载全气候耐极寒动力电池。在冬奥会期间的极寒环境下，这款客车可实现零下30度极寒低温启动和零下40度极寒低温存放和停机自动保护，一次加注氢气仅需15-20分钟，续航里程在600公里以上。

服务于冰雪项目的“工具车”

为了更好的为本届冬奥会提供冰雪项目的服务保障工作，中国重汽还特意准备了自主研发的特种技术车辆——黄河雪蜡车。据透露，中国重汽在开发这款车的过程中申报了66项专利，其中发明专利21项，24项技术突破及整合创新设计亮点，是中国第一辆拥有完全自主知识产权的智能雪蜡车。

黄河雪蜡车由黄河氢燃料电池半挂牵引车、雪蜡半挂车组成，黄河雪蜡车由光伏发电储能、5G、工业互联、大数据、人工智能共同搭建而成，驾驶室采用低风阻流线型技术，风阻系数达到0.4以下，并配备L2+级ADAS高级辅助驾驶系统。

结语：本届冬奥会中，不仅能看到世界各国顶级奥运健儿在冰雪赛场带来的精彩演绎，更能够时时刻刻体验到绿色、科技、环保理念下众多“黑科技”所带来的全新体验。而2022年北京冬奥会也是首次双城举办的赛事，做好冬奥期间的交通服务保障工作对于车辆的要求更高。除国际顶尖车企参与外，我们也可以看到国产车的实力也在不断增强，不少车型以及技术都是“首创”。在被誉为史上最环保的奥运会上，无论是领先的氢燃料电池技术还是代表当下发展趋势的纯电动领域，冬奥会的服务保障用车，都在积极响应碳达峰、碳中和政策。