我不是卡罗拉 一汽丰田亚洲狮是怎样一款产品？

虽然2020年收到新冠疫情的冲击，但一汽丰田还是在年末的广州车展上带来了旗下全新的轿车产品——亚洲狮（ALLION）。在皇冠以及锐志停产后，一汽丰田引进了亚洲龙这样一款旗舰轿车来接替二者的位置，但是以一款产品取代两款车型，对体量庞大且需求多样化的国内汽车市场而言，显然是不够的。一汽丰田也看准了卡罗拉与亚洲龙之间的空间，这也是亚洲狮身处的位置。

不久前的3月14日，基于TNGA架构打造的一汽丰田亚洲狮正式开启预售，价格为15.18万元（次低配车型）。从这一售价我们不难发现，亚洲狮上市之后的起售价预计将与高配卡罗拉的14.58万元（燃油版）相仿，顶配车型低于入门版亚洲龙19.98万元的售价。那么作为这样一款主打A+级细分市场的产品，亚洲狮的产品力究竟如何呢？

外观经过重新设计 家族化特征明显

车身尺寸上，一汽丰田亚洲狮的长宽高分别为4720/1780/1455毫米，轴距为2750毫米，整体车身尺寸和经过国产加长后的一汽-大众速腾接近，但和传统紧凑型轿车对比，还是具备一定优势的。

从外观整体设计思路来看，一汽丰田亚洲狮走的并不是各家厂商广泛采用的“年轻运动范儿”，而是相对沉稳的造型风格。在整车设计上也可以看到一些家族化的影子，在细节设计方面与旗舰轿车亚洲龙靠拢。

内饰设计更加突出精致与豪华感

一汽丰田亚洲狮内饰方面整体设计风格与卡罗拉接近，但在细节处理以及选材用料上明显要高出一个档次。与此同时，定位更高的亚洲狮预计在内饰整体更加精致的同时，还会在配置方面保持较高的水准，以突显其更高的车型定位。

空间及乘坐表现优异

在空间表现上，一汽丰田亚洲狮所展现出的水准也对得起它的定位，无论是头部还是腿部空间，它都有着接近中型轿车的水准。至于乘坐舒适性方面，消费者也不用担心，无论是座椅的选材用料还是人机工程学设计都称得上优秀水平。

不仅仅是同级最大排量发动机

动力方面，一汽丰田亚洲狮搭载了TNGA架构下的2.0升自然吸气发动机，这台发动机同样搭载于同门师兄亚洲龙与雷克萨斯ES之上。作为参考，它采用双喷射、缸内直喷、气门夹角扩大、激光熔覆合工艺气门等领先技术，使该发动机具有节油、平顺等特点，可称得上当前2.0升自然吸气发动机的巅峰之作。

写在最后：卡罗拉与亚洲龙之间有着5万元的价格空白区间，而这对急需扩充自己轿车产品线的一汽丰田来说，无疑是一个良好的机会。此前，卡罗拉以率先运用上了丰田旗下最新的1.5升自然吸气发动机，这也是为搭载2.0升发动机的亚洲狮进一步腾出空间，让产品优势得到释放。

从亚洲狮身上不难发现，无论是整车的重新设计还是对于做工用料的把控，一汽丰田对这款全新产品下足了功夫。与卡罗拉相比更为宽敞的车内空间是其必须有的素质，在配置方面亚洲狮也会更高一筹。我们可以这样理解，一汽丰田倾力打造的亚洲狮是一款更为精致化的A+级轿车。至于能否得到消费者的认可，还要看其正式上市时是否能够给出诱人的价格，以及一汽丰田如何让更多用户愿意去走近这款有些“特别”的新车。