任凭车市新常态 豪华品牌纷纷逆势而上

2016年，一位车企高管在接受网通社专访时曾表示：随着中产阶级人群的逐渐扩大，豪华车市场将会迎来春天。2017年，即使中国汽车市场整体进入了微增长的“新常态”，但几大豪华品牌的销量却是在突飞猛进。奔驰在华依然保持着连续增长；宝马品牌SUV车型同比增长超过40%；即使是今年因经销商问题滞后的奥迪，自3月起环比销量已超去年，6月更是创造了在华单月最佳销量纪录。

作为中国汽车市场最为火热的三大豪华品牌，BBA的销量走势不能代表证明豪华车市场的潜力，我们再看第二梯队。捷豹路虎、凯迪拉克与雷克萨斯均于去年突破10万销量大关，时间或早或晚。但反观今年， 凯迪拉克只用了短短6个月，销量便已达8万辆；雷克萨斯在更换品牌口号的情况下，半年销量已远超去年同期；而捷豹路虎也达到了及格线。

第一阵营战况焦灼

2017年上半年，奥迪销量同比降低12.2%，第一次失去在华销量冠军的位置，而荣获半程冠军的则是自去年起便风光无限的奔驰。1-6月，奔驰（含smart品牌）共销售30万辆；宝马宝马（含MINI品牌）销售29万辆；奥迪位列第三，共计25万辆。5万辆的差距，看起来难以追赶。

但要知道，这一排名并非年终顺序，同时存在着极大的变数。以最新的6月销量来看，奔驰（含smart）52116辆，宝马（含MINI）50597辆，奥迪51651辆，奥迪已超过宝马，差距仅在千辆之间。

宝马再一次滑落至第三名，但全新5系的上市将会对销量起到极大的提振，是宝马扭转局势的关键。而奥迪上半年销量下滑主要原因是由于经销商分歧问题导致，如今这一情况已经得到妥善解决，6月销量的反弹便是最好证明。再观奔驰，E级车同比增长125%贡献了最大的增量，与此同时，福建奔驰产品V级车未来的销售、售后、营销等工作均交由北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司负责，这一细分市场，将会成为奔驰今年销量的“奇兵”。

正如多位行业资深人士所判断，今年将会是BBA入华以来缠斗最为激烈、销量差距最小的一年。

第二阵营拉开差距

相比于第一阵营的水深火热，第二阵营则显得“友善很多”。雷克萨斯、凯迪拉克以及捷豹路虎纷纷告捷，但销量排名上则有可能出现变化。2016年全年销量排行中，捷豹路虎与凯迪拉克之间差距仅为3千辆，而仅6个月，凯迪拉克变强势赶超，与捷豹路虎拉开了近1.3万辆的差距。

凯迪拉克销量连续16个月实现两位数增长。今年上半年，凯迪拉克累计销量较去年同期劲增75%。XT5 豪华SUV 6月销量接近5,000辆，蝉联该品牌旗下最畅销车型。ATS-L豪华运动轿车销量同比上涨34%，连续12个月实现两位数增长。豪华旗舰轿车CT6交付量同比激增81%。

2017年6月，捷豹路虎在华销量达到12,004辆，同比增长65%，实现18个月连续增长，并创下最佳6月销售纪录。捷豹品牌6月共销售3,687辆，同比增加174%，而路虎品牌销量同比增长41%，累计销售8,317辆。

凯迪拉克旗下XT5的畅销成为了其在华增长的最大保障，而捷豹路虎将于下半年迎来家族新成员——星脉。 但想重新超越凯迪拉克，夺回中国豪华品牌销量第四的位置有不小难度，更何况后面还有雷克萨斯的紧追不舍。

“雷克萨斯经营法则”的深化落实与品牌力的提升，使雷克萨斯在销量上一直处于稳定增长态势。企业2017年1-5月累计销量为49,899辆，同比增长33%。随着6月的结束，企业也顺利通过了“期中考”。网通社从雷克萨斯官方获悉，今年1-6月，企业在华销量为60,511辆，同比增长31%。随着全新中文品牌口号的发布，雷克萨斯也正式在华开启品牌新篇章。

第三阵营屡创最佳销量

第三阵营中，目前已经公布半年销量成绩的有沃尔沃与林肯两大品牌。其中，中国作为沃尔沃第二本土市场，6月销量破万，同比增长30.9%，也是进入2017年以来连续第3个月增幅超过3成。

1-6月，沃尔沃在华共销售5.1万辆新车，同比去年上涨27.6%。若按去年9万辆销量作为目标，已完成过半。在国内生产的XC60、S60L和S90长轴版，毫无疑问是促进销量增长的主要“推手”。

2016年，林肯品牌凭借180%的增幅速度，荣登豪华品牌在华增速最快宝座。今年前半年，林肯依然保持着84%的同比增长。林肯从去年开始一直保持高速的增长， 6月，林肯共销售4,200辆，今年累计销量近25,000辆，几乎为去年同期的两倍。其中，中型豪华SUV车型MKC依旧保持强劲增势随着品牌在华根基的不断扎稳，林肯也在今年3月份敲定了国产计划，并将于2019年下半年投产一款全新SUV车型，且仅供中国市场销售。（图/文 网通社 李吉阳）