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越野虽然惊心动魄，但不够刺激，它更像是一种挑战车的能力，而不是你的能力。而漂移、跑山、赛道驾驶则更多的是突破自我极限。
在冰面上漂移，说简单也简单，说难也难。简单在于，你不用和柏油地面较劲，想要急切的挣脱束缚力，来使尾部滑动。难在于，油门的力度更不易控制，因为相比在正常路面，很容易转向过度，来个360度回旋。
实现漂移有两种比较常用的方法，其一是原地打好方向直接起步，然后随着转向助力自然而然的反打，油门不断调整；其二是在慢慢的行驶过程中，随着方向幅度的加大，油门的些许变化，找到侧滑的临界。在这种冰面状态下，第二张操作方式会简单些，因为滑动的出现会很容易（你不需要绞尽脑汁考虑如何“失控”），在这一过程中，你能循序渐进的感知出“尾巴开始滑动啦”，心里默念“来，回一些方向”“保持油门”“好，反打反打，稳给一点点油”，在不断重复着这几个词语，和反复试错的情况下，一个大的圆环就这样漂起来了。
其实冰面漂移虽然也有难点，但总的还是相对更容易一些。当你熟练掌握漂圆技巧，哦不，只要当你可以不慌不乱的滑动时，就能开上奔驰设计的这条高速体验赛道，像小孩子一样，在这里尽情的“打滚”。
这条高速赛道你既能把C63 AMG的车速逼到超过100公里/小时时速，又能在过弯时走出一个漂亮的圆弧。当然和教练的差别就在于，人家开这条赛道的乐趣不是刷圈速，而是车身一直处于横向的状态（当然速度并不慢）。油门的力度明显更加的收放自如，如同千里马过冰，在我们的“牵引”下，它只能踉踉跄跄保证不摔，在高手手中，如履平地。
不过几经熟悉之后，当我们能顺当的把车漂入弯后，沿着弯曲的道路，横着行驶之后，再接着流畅而连贯的直接漂进下一个弯道时，会产生一种强烈的满足感，感觉对漂移的技巧融会贯通了。虽然每次出弯驶上直线，尾部的摆动总会把你拽回并不是这样的现实，但长距离的直线加速，让你忘却失落，而紧接着的又一个回弯，解了你如饥似渴的内心骚动。
结语：奔驰的冰雪活动更具人文关怀，虽然紧凑的一天体验不足以让你过瘾，但整个活动的气氛更像一个大趴，每一个项目过后，回到篷房，拿着咖啡，和朋友教练交流刚才的项目。临近春节，晚宴提前预热了过年的气氛，虽然有出稿任务，但受气氛感染，都没有以往那种急切想要回去工作的感觉，这也是在驾驶之外，奔驰冰雪活动能给大家带来的幸福感。（图/文/摄 网通社 任宏斌）
马云龙
2017年01月06日
网通社获得了一组北京奔驰长轴距E级插电混动版车型图片，新车外观方面最大的变化在于尾部新增充电接口；动力方面将搭载2.0T发动机与电动机组成的插电混动系统。此外，E350eL将于年内正式推出。
张朦
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任宏斌
王静亚
