90岁的沃尔沃 能否凭借S90开启“第二春”

既然2017年的关键在于S90，那我们先来看看已经上市的S90长轴距版有什么优势。

高颜值确保S90长轴距版不会输在起跑线上

沃尔沃全新一代90系列的外观和内饰设计，被很多媒体人形容为颠覆性的变化。从XC90和S90的关注度就可以看出，不仅仅是欧美地区，连中国市场也逐渐接受了斯堪的纳维亚的北欧设计风格。宜家的成功不仅仅是因为他们将线下体验做到极致，另一个重要原因就是国人的审美在变化，简约、耐看、人性化的设计已经越来越多的走入到人们的生活当中。

笔者曾在与沃尔沃汽车集团中国区企业传播副总裁宁述勇沟通时提出过这种疑问，虽然满大街的德系车已经让大家产生了审美疲劳，但又如何肯定国人会接受北欧的设计风格呢？宁述勇说到：“沃尔沃曾经将S90与同级别竞品车型放在一起，让人们来评分，单就外观而言S90能与竞品打个平手，但一旦加上内饰，S90立刻就脱颖而出。”在研发S90的时候，沃尔沃在对国内外大量用户调研时发现，现在即使是不同国家的人，对于车的需求点已经非常接近。

亲民的价格

S90长轴距版上市前，就有不少媒体猜测新车究竟会以一个什么样的价格问世。S90进口标轴版在去年成都车展上市时，两款T6 AWD车型的售价高达56.98、 71.28万元。很多人觉得S90长轴距版会像进口车一样保持一个高姿态，向BBA看齐，不妥协，以维持豪华品牌的调性。一旦上市前期市场反馈不好，再通过终端高幅度的优惠刺激销量。

然而当新车售价公布后，汽车媒体圈里都是一片惊呼。T4、T5共5款车型官方指导价格区间为36.98-55.18万元，通过对比BBA还有其他二线豪华品牌的同级产品，可以看出S90长轴距版的售价是有一定优势的。如果说标轴版还有些高高在上的话，那么S90长轴距版已经非常亲民了。

为何定价如此接地气？沃尔沃汽车集团亚太区总裁及中国销售公司董事长袁小林表示：“我们认为只有市场才能指导产品的定价，沃尔沃在豪华中大型轿车有一段时间没有推出相应的产品了，我们需要以更强的姿态进入这个市场，并取得一席之地。”

笔者认为这样的定价策略是可取的，如果采用高售价策略，再通过经销商进行大幅优惠的话，不但会直接损害经销商的利益，同时也会间接影响品牌的溢价能力。消费者如果看到一款新车上市不久就有很大的优惠，会认为你的车本来就不值这个价格，之所以降价是因为卖的不好。如此接地气的定价也足以看出沃尔沃对于中国市场的重视，毕竟是第二本土市场，培养出有忠诚度的消费群体更加重要。

中国制造的沃尔沃≠国产

2016年8月份的时候，奔驰全新长轴距E级车正式上市，在价格之外，大家谈论的最多是国产车型是否有减配现象。言论起始的原因无非就是全新E级的国产车型，相比海外车型的车重有所增加，所以就有人怀疑车身结构是否从铝合金材料缩水成钢材。我们不去谈论到底是否存在减配现场，之所以在这里提起这件事，是因为这种事情不会在S90长轴距版身上发生，因为沃尔沃的“国产”不等同于我们以往认知的“国产”。

在国内有一个固有的想法，中国生产的一定不如国外的，沃尔沃显然不同意这个观点。沃尔沃汽车集团亚太区研发副总裁及沃尔沃汽车中国研发公司总裁沈峰说到：“沃尔沃成都工厂生产的车，质量一点不比进口车差。2015年我们做了一件具有历史性意义的事情，把成都生产的S60 Inscription出口到美国。这是S60在美国市场中配置最高的一款，也就是说中国产的S60是美国卖的最贵的S60。”

我们可以思考一下，减配看上去也许会降低单车的制造成本，但其实形成了两套生产体系，变相的加大了制造和管理成本。如果一个品牌全球所有工厂在管理、采购、制造等方面都采用统一的标准，才是真正的节约了成本。未来，沃尔沃在中国的3个整车工厂，将面向欧洲和美国市场出口多款车型。这说明，沃尔沃并不仅仅把中国定位为生产制造基地，更将中国视为沃尔沃的全球出口基地，这是跟其它汽车厂商有非常大的区别。

还记得在参观大庆工厂时，大庆沃尔沃汽车制造有限公司制造工程部总监齐兴涛说过：“S90长轴距车保持沃尔沃全球统一的品质和质量标准，大家不要担心中国生产的沃尔沃是否会与国外的车型在品质和质量上有什么不同。从原材料和零部件的供应商选择，到零件的生产制造与装配，再到产品质量检测与保障都是严格遵循‘沃尔沃汽车生产制造体系’（Volvo Car Manufacturing System），这样也确保了所有沃尔沃汽车产品都是全球统一的品质和质量标准。”