D-MAX X-POWER版车型依旧搭载型号为4JJ1的3.0T涡轮增压柴油发动机，其最大功率为130千瓦，峰值扭矩为430牛米。并匹配爱信6速手自一体变速箱，除此之外它还有一台6速手动变速箱可选。

由于条件有限动态照片为D-MAX X-POWER版（灰）和D-MAX 普通版（白），请见谅。

在平缓驾驶时变速箱基本会在2000转时候换挡，同时它的顿挫感比较小，这一点还是很令人意外的，而遇到一些缓坡变速箱会很快的降挡来提速，而当你踩下较深的油门后，变速箱这时会有接近半秒的反应时间，然后才会进行降挡提速。

强劲的扭矩爆发区间在1800-2800转之间，无论遇到什么路况或者车上是否满载，你丝毫感觉不到乏力感，开起来还是相当满意的，毕竟3.0T的柴油动力在国内皮卡中还算比较强势。

并不敢说这台D-MAX X-POWER版车型隔音有多好，但是在柴油车里它表现的相当不错，毕竟柴油车最大的噪音来源于发动机，车辆在2500转以后发动机的噪音会轻微传入车厢，而超过3000转以后它的发动机噪音会更为明显，如果日常驾驶来说并不会觉得吵闹。

它的承载能力绝对够格，而在乘坐舒适度上会有些欠佳，毕竟钢板弹簧对待后排乘客都不怎么友好，尤其在过减速带或者路面有深坑的时候，尾部的弹跳感还是比较明显的。

结语：D-MAX X-POWER版车型可以说是为一帮皮卡爱好者准备的，因为D-MAX的工具车形象比较深入人心，而X-POWER版的出现完全打破了这个工具车的印象，它能让驾驶者“玩心”更重，更确切的说X-POWER版车型更像是一台大玩具。（图/文/摄 网通社 尚震罡）