日系PK.德系 800万辆A级车市场酝酿变局

得A级车者得天下。作为国内销量最大的细分市场，A级车占据着国内狭义乘用车6成份额，今年预计有800万规模，近百款车型在厮杀。因此，A级车市场一直是车企“兵家必争之地”。德系车依靠“多代同堂”群狼战术在A级车市场抢得了先机，但日系车的凌派（CRIDER）、轩逸和卡罗拉也占有一席之地，随着丰田雷凌、卡罗拉、新思域和新马自达昂克赛拉加入战营后，日系A级车有可能与德系车并驾齐驱，改变市场格局。

据统计，2013年，国产A级轿车销量共实现695.46万辆，占国产轿车销量比例达58.1%，其中合资车型约占500万，平均每款合资车月均销量在1万辆左右，个别热门车型单月销量已经突破三万大关。今年A级车预计再增长10%，达到约800万辆规模。

 事实上，在中国市场中，德系车和日系车是最具竞争力的两大车系。“新品导入肯定会助推销量增长，新卡罗拉等车型重回前十阵营存在可能。”全国乘联会副秘书长崔东树说。

德系车“群狼”战抢得先机

除了奔驰、宝马、奥迪三大豪华品牌外，在普通家用车市场上，德系车品牌并不多，只要是大众和斯柯达两大品牌，均属于大众集团，且在中国市场份量很重。2013年，大众在中国市场(包括香港)销量为327万辆，超过了通用汽车的316万辆销量，自从2004年大众拱手让出在华销量最高外资车企头衔之后，2013年首次收复桂冠。

德系在中国市场如此威武，得益于其在A级车市场的超强统治力。去年大众在华300多万的销量中，中级车的销量过半。在中国销量前十的轿车中，仅大众品牌的中级车就有四款位列其中：朗逸、速腾、捷达、宝来，四者的销量达到120万辆，再加上桑塔纳、高尔夫、明锐等车型，大众在A级车市场就占200万辆左右，战斗力惊人。

在A级车市场，大众在低、中、高端市场中密密麻麻地布满了八款车型，凭借超强的品牌力和丰富的车型，成为最大赢家。

其实，不仅仅是大众，在中国排名第二的通用，在A级车也有英朗GT+英朗XT+凯越+科鲁兹的组合，这些车型也经常是畅销车排行榜前10强的常客；而在中国市场也占有一席之地的现代-起亚，其在A级车市场也有名图+朗动+悦动+伊兰特+K3+赛拉图数款车型。

日系车酝酿反扑

作为中国市场排名第二的外资车系，日系车并非不清楚A级车的重要性，事实上，这两年日系车在中国市场表现不太乐观，主要也是因为其A级车市场失分较多。

日系车中的东风日产是排名最前的日系车，因为它有一款强悍的轩逸；此外，2013年，广本在日系车中增速最快，也是因为凌派的异军突起。凌派在1.8L排量中销量第一，实现了“1.8L的动力、1.6L的油耗”目标，将A级车的需求引导至1.8L的“黄金排量”，将A级车需求往上拉升。

其它日系车企也加快了在这一市场的布局，今年5、6、7三个月，分别有新马自达昂克赛拉、第十一代卡罗拉、雷凌、新思域四款重量级新车上市，反扑势头明显。

然而，对于加快攻势的日系品牌而言，目前的市场环境与五六年前不可同日而语。从目前披露的信息来看，未来新卡罗拉、雷凌的月销量有望冲击2万辆，日系A级车的总体实力有可能与德系车相提并论。

广本凌派称雄1.8L

在A级车阵营中，按排量来分，主要是1.6L和1.8L，此前，1.6L占据了主导，但因为1.8L兼有动力和油耗的平衡，越来越受到消费者的青睐。在1.8LA级车阵营里，不能不提到一款车-广本的凌派。新卡罗拉刚上市，还看不清势头，而轩逸早已存在，在准新车中，凌派目前是最耀眼的。

根据广汽本田公布的数据，凌派只有1.8L一个排量，自2013年6月上市，当月销量过万，到今年6月（当月销量为15292辆），凌派上市一年销售近18万台，以锐不可挡之势成功开启中级车1.8L细分市场的蓝海。

1.8L的排量、1.6L的价格、中高级车的空间，凌派以市场重新定位者的姿态刷新了原有的“游戏规则”，成为中级车1.8L细分市场当之无愧的冠军。

而在2013年，凌派累计订单量突破10万辆，助广本2013年实现累计销量43.5万辆，同比增长37.6%，超额完成40万辆的产销目标。今年广本的目标位50万辆，凌派仍将扮演举足轻重的作用。

分析人士认为，一款新车型成功的关键要素之一便是准确把握目标消费群的个性特征，并全方位满足其多样化需求。凌派的目标受众正是当今时代中坚力量的80后俊酷人群。凭借外观、空间、配置以及驾控方面的“四大超级别”优势，依托广汽本田强大而先进的生产工艺和技术积淀，凌派诞生之日起便拥有卓越品质及强有力的技术内蕴，这或许给后来的日系车一些启发。（网通社 2014年7月 广州报道 ）