奇瑞A+级新车竞争风神/长城 配1.6+CVT

●动力表现可圈可点 适合家用

在动力性能方面，艾瑞泽7搭载1.6L自然吸气发动机，最大输出功率为93kW，峰值扭矩为160N•m，发动机的数据相比竞品有着一定的优势。与发动机匹配的是5速手动以及CVT（模拟7速）变速器，其中CVT在换挡平顺性上有着很不错的表现。从手动以及CVT变速器与发动机匹配的效果来看，5速手动更加激进，而CVT则显得平顺了很多，在同级别车型中有一定的优势。

此次试驾车型为1.6L+CVT车型，初次接触给人一种较为平庸的印象，发动机与油门的响应也相对滞后2-3秒的时间，要想超车只能通过深踩油门来完成。但随着油门力度的增加，发动机的转速随之上升，动力输送也较为及时，这时你会感觉到很明显的推背感。对于这样一款偏向家用的轿车，其在动力上的表现只能拿够用来形容，但对于家用车来说，这样的动力表现还是可圈可点的。

艾瑞泽7前后均采用了独立悬架，这套悬架与A3相同，在调校上也偏向家用舒适型，但过弯和过减速带时表现比较有韧性，在运动中兼顾后排乘员的舒适感受，整体舒适度还是可圈可点。而在制动方面则表现中规中矩，整体稍显偏软高速时需要更大的刹车力度。

艾瑞泽7虽然你采用了电子助力，给人一种轻柔的感觉，但在试驾过程中其转向给我的印象略显偏重，更像是采用了机械助力，在高速状态下，偏重的转向给予更多的安全性。而我做为一款机械助力的车主，这样的感觉更加适合我，适合喜欢操控的消费者。同时在静谧性上也有着不错的表现，其怠速状态下官方给予的数据仅为38分贝，但在低速状态下有着不错的表现，而当速度超过80km/h，风噪与胎噪的分贝逐步加大。