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车BU成不了博世?

来源:网通社 原创 2023-12-12 16:35

何仑

长安汽车入股华为车BU,轰动业界,“日后汽车行业的火车头”、“下一个博世”、“中国版博世”等赞誉之词不绝于耳,长安汽车股价一度涨停。但凡事都有另一面。

导语

 ——车市热点问答(第264期)

网通社汽车研究院院长 何仑

长安汽车入股华为车BU,轰动业界,“日后汽车行业的火车头”、“下一个博世”、“中国版博世”等赞誉之词不绝于耳,长安汽车股价一度涨停。但凡事都有另一面。

问:您怎么看“下一个博世“这种说法?

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答:人家就这么一说,你就那么一听,不必认真。车BU和博世可比性不大,博世是一家私人企业,跟整车生产企业也没有半毛钱股权关系,而车BU未来的第二大股东——长安汽车是中央国有控股的整车生产企业,所以,在股权结构上,二者根本就不能相提并论。和车BU有点相似的零部件供应商是爱信,不同的是丰田是私企,而且只占爱信23%的股份,而长安汽车将占到车BU的40%。股权结构的不同在相当程度上决定了企业发展路数的不同、商业模式的不同、发展结果的不同。不管怎样,我们希望未来的车BU比博世或爱信更牛。

问:有媒体把没有或拒绝与华为合作的大牌车企捋了一遍,从上汽到广汽,从比亚迪到吉利、长城,对它们是不是在吃后悔药特感兴趣。还有专家说,还会有很多其他企业入局车BU,是深度还是浅层次合作最后要看华为提供什么了。给人感觉车BU忒牛,炙手可热。您怎么看?

答:我个人认为,长安入股车BU主要是两家企业之间的事,还会涉及此前就有合作关系的车企,如赛力斯,北汽新能源奇瑞等。非把一些不相干的大牌车企扯进来没大意思,有炒作之嫌。

实际上,也有观点认为,因为亏得厉害,而且还要避免美国进一步打压,车BU已经是个烫手山芋,华为把它甩了出来,长安不过是接盘侠而已。

无论怎样,我感觉车BU还不至于那么香,那些大牌车企都有自己的小九九,都想尽可能把命运攥在自己手里。你车BU的股份中长安都占40%了,你既不是博世,也不是爱信,我们还凑什么热闹,非要成为你的小股东,或者让你来配套我们的车,给竞争对手长安汽车做贡献,还要冒被美国打压的风险?这是一般的常识和商业逻辑问题,没那么复杂,更没那么抒情。

问:最近有个短视频挺火,标题是“车企纷纷入股华为,被余大嘴骂醒了”。车BU董事长余承东在里面把那些选择与车BU合作的车企包括国企央企贬损了一溜够,说他们这也不行,那也不行……只有和车BU合作一条活路,说这是正常人的智商,连这也想不清楚就是脑子有问题了。听起来像是大忽悠?

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答:余承东是不是在忽悠,我不敢说,因为没有听到前后文,视频只有短短1分钟。但视频标题的确涉嫌忽悠。说“车企纷纷入股华为”,可除了长安汽车外,还有谁?后半句是“被余大嘴骂醒了”,这话也很成问题。你一方面“欢迎中国有实力的车厂,比如一汽”等入股,另一方面又说与你合作的车企啥都不行,只能与你合资求生,我要是一汽这类有实力的企业,就会感到左右为难:入股你吧,你说我啥都不行,自己还浑然不知,还是“被余大嘴骂醒的”;远离你吧,就说我脑子有问题,缺乏正常人的智商。这可咋办?

总之,我看这段视频似乎是在强调车BU有多牛,像是要忽悠人速来合作,但把人当傻瓜一样呼来唤去的,又像是要把人赶走,这可不是好办法。

问:有媒体注意到,华为只邀请车企入股车BU,避开了非车企投资人。这是为什么?

答:在选择投资人的问题上,华为其实很明白,挺有谱的。余承东年初曾经很直白地说,新势力车企为了市值和自己控制不会选择华为;国际巨头因为外在政治因素不会选华为;传统车企中一线大厂怕失去“灵魂”的也不会选华为。

他说的都是车企。但“国际巨头”里除了车企外,还应该有风投等非车企投资人。换位思考一下,这类投资人会想,你是美国打压的头号对象,未来这种打压还有可能更加严厉、扩大甚至扩散,投资给你,我冒得起这个险吗?

最近,有报道说,中东多家财富基金因与中国的关系受到美国更严格审查,美国外国投资委员会(CFIUS)正在对今年的数宗数十亿美元的交易进行评估,担心它们可能引发国家安全风险。这更增加了国际资本的担忧和警觉。

至于国内的非车企投资人会怎么想,那就没谱了。

问:看来您并不看好车BU的未来?

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答:不对,只是现在捧杀的、炒作的太多了,我觉得应该降降温,提醒人们注意事物的另一面。

车BU要想做大做强,目前看来技术上问题不大,关键是要解决合作伙伴问题,无论是合资,还是供货,实现规模经济,来摊销智驾、智舱开发的巨额成本,扭亏为盈。那些实力不够强的车企,如果要在未来的智能化新能源汽车市场上分一杯羹,投资车BU或与其建立稳定、划算的供货关系,应该是一种不错的选择,但前提是,你没打算进军美国、欧洲这类政治敏感的市场,还有,车BU能可持续地搞到更先进的芯片。

(图/文 网通社 何仑)
文章标签: 华为车BU 长安汽车 责任编辑:奚筱林
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