中级豪车的“双冠王” 试宝马新3系轿车

在试驾过全新3系车型后我在个人微博中说：今天试驾了两台车，其中一台是M3。这样说并非故意为3系说好话，这的确是我的真实感受。从数据上看：全新一代320i比上一代车型快了2.2秒，328i则快了1.6秒百公里加速仅为6.1秒；而全新335Li也就是长轴距版的加速可以在5.7秒内完成。对于我这个整天不怎么激烈驾驶的人来说，328i的6.1秒加速成绩足以让我兴奋。

为了实现更低的燃油消耗率让引擎的动力更多的被传递到车轮而不是被分散，宝马全新3系轿车提供了电动助力转向系统。最直观的感受就是方向盘变得更加轻盈，当然，在高速行驶中和SPORT模式下方向盘的回馈还是会更直接、更沉一些。这也是全新3系轿车聪明的地方，当你按下挡把左侧的驾驶模式选择键，调整为SOPRT或是SPORT+，引擎、变速器、转向会在瞬间做好准备，让这台车兴奋和机警起来。

完美的前后50:50重量分配驾驶员坐姿位于整车中央，宝马全新3系传承了宝马家族运动王者的基因。在场地内进行绕桩、紧急变线和加速减速的测试，想要做到人车合一需要一些时间的磨合。与上一代3系不同的是：由于整车动力的提升最开始的时候驾驶者会认为它很“贼”并且不太好控制。主要原因在于328i运动设计套装版本身很“聪明”也很有“主见”，你需要试着去适应它并且掌握它的秉性。

进入北京金港赛道标准轴距和长轴距3系截然不同，长轴距车型增加了了110毫米、标准轴距相比上一代车型也增加了50mm，但实际上全新宝马3系的重量却减轻了，并且车身刚性提升了30%。宝马新三系使用了与5系同源的“自适应悬挂”系统，在激烈驾驶时能够呈现硬朗的表现承接了新3系更加出众的操控性。而驾驶3系长轴距车型时可能是得益于加长的车身让整车更加均衡，所以在高速驾驶、进入和离开弯道的时候反而会发现长轴距版车型更加易于操控，它的车尾没有任何拖沓的感觉。这让我确实相信了全新3系长轴距版是“同步”开发的。