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皮卡在我们日常生活中接触可能并不是特别多，尤其是像北京这种对皮卡有限制的城市，让我们接触皮卡的机会更少。所以如果不是做汽车编辑这个职业，我和皮卡的接触也不会很多，也就更不会涉及皮卡的油耗问题。近日，我们受到郑州日产的邀请，来参加在海口举办的锐骐节油挑战赛，正好也借着这个机会来看看锐骐这辆皮卡车型的燃油经济性。
导语皮卡在我们日常生活中接触可能并不是特别多，尤其是像北京这种对皮卡有限制的城市，让我们接触皮卡的机会更少。所以如果不是做汽车编辑这个职业，我和皮卡的接触也不会很多，也就更不会去考虑皮卡的油耗问题。近日，我们受到郑州日产的邀请，来参加在海口举办的锐骐节油挑战赛，正好也借着这个机会来看看锐骐这辆皮卡车型的燃油经济性。
此次我们的活动在海口举办，整个赛程的九成以上的路程都在环岛高速上完成，高速环境下往往会有不错的油耗成绩。
为了公平起见，我们这次节油赛使用的车型均配备了2.4T发动机，并匹配了5速手动变速箱，全新锐骐换装的这台玉柴Y24发动机，集成欧洲轻型发动机先进技术，匹配来自国际顶尖供应商的内部核心零配件。
我本人对这套动力还是很有好感的，比较顺畅好开，并且容易上手，整体感觉十分不错。
我们赛程初期在城镇中开了不到10公里，之后所有路程都在高速上完成。不卖关子啊！咱别的先不说，先说说我们比赛的成绩。
我们的车辆一路都保持在比较经济的发动机转速区间，时速一直在80km/h左右，我们对于最终的油耗成绩还是相当自信的，不过……看图！
二次加油对于我们的比赛来说确实是有一定影响的，不过即使是这样10.16升的成绩也是比较优秀的，换算之后，我们的每百公里油耗为5.7升左右，而其他选手的成绩在5.09升-5.4升之间，确实经济性表现优秀。
前一阵我在郑州日产的厂区内试驾了这款全新锐骐，不过当时的条件有限，所以此次节油赛也让我有了更多的感受，借着这个机会我们也向您讲述我们的试驾感受。
节油赛我们使用的是高速公路路况，车辆表现就比较不错，第二天我们体验了乡间公路、非铺装路面等各种路况。
坐在后排确实会感觉车辆后悬挂比较跳，不过这也是整体桥钢板悬架结构难以解决的问题，新锐骐的后悬架相较于同级别竞品在舒适性上还是具有一定优势的。
写在最后：总结来看，新锐骐拥有良好的燃油经济性、不错的底盘调校，这些是让消费者比较喜欢的地方，然而车辆的方向盘助力比较沉，指向性还有提升的空间，这方面还需要驾驶者来适应一下。如果要推荐的话，比较适合男性消费者。结合多方面来看，这款车开起来还是很顺手的，是比较优秀的一款入门级皮卡产品。
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高岳
张京凯
