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BJ系列一直都注重的都是越野方面的事，很多时候大多数人看到车辆外观都直呼为“越野车”，而这个称呼的中间包含了两层意思，一种是越野能力强，还有一种就是不舒服，毕竟鱼和熊掌不可兼得的道理很多人都懂，而这次BJ40带来了不一样的体验，原来糙汉子也有细腻的一面。
导语
BJ系列一直都注重的都是越野方面的事，很多时候大多数人看到车辆外观都直呼为“越野车”，而这个称呼的中间包含了两层意思，一种是越野能力强，还有一种就是不舒服，毕竟鱼和熊掌不可兼得的道理很多人都懂，而这次BJ40带来了不一样的体验，原来糙汉子也有细腻的一面。
车辆搭载的是一台全新设计的2.0T涡轮增压发动机，最大功率165千瓦、最大扭矩380牛米，在扭矩方面要比之前的2.3T高出不少，当然最大的亮点还是在于曾经的6AT更换为8AT，也是最值得期待的部分。
挂入D挡前进，油门踏板给人的很大的好感，并不像其它很多自主品牌油门踏板敏感的像只兔子，当然这是在ECO和舒适模式下的感受，能让你感觉到油门调校很细腻，而运动模式起步还是有些前窜的。
虽然是一台注重越野性能的车，但它大多数时间相信还是在城市中度过的，在驾驶过程中给你的惊喜是很难找到它的“糙点”，悬挂对车身的支撑能力不错，同时有着不错的滤震能力，在车内几乎感觉不到生硬的冲击感。
在噪音抑制方面比较可观，铺装路面行驶时几乎感觉不到有杂音进入车厢，发动机在高转工况时传入车厢内的声音很细腻，底盘比较厚重，没有松散感。而对于很少驾驶这类车型的人来说还需要时间适应，尤其是凸出车身的四个翼子板，驾驶时总是会怕蹭到。
周岳
2020年07月10日
邓轩
2020年07月09日
白云鹏
2020年07月04日
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尚震罡
