2.4L 手动两驱标准型 汽油 2.3T 手动两驱标准型 柴油 2.3T手动两驱柴油标准型长货箱M9T 2.3T 手动两驱平底货箱标准型 柴油 2.3T 手动两驱平底长货箱标准型 柴油 2.4L 手动四驱标准型 汽油 2.4L手动四驱汽油标准型长货箱2TZH 2.3T 自动两驱标准型 柴油 2.3T自动两驱柴油标准型长货箱M9T 2.3T 自动两驱平底货箱标准型 柴油 2.3T 自动两驱平底长货箱标准型 柴油 2.3T 手动四驱标准型 柴油 2.3T手动四驱柴油标准型长货箱M9T 2.3T 手动四驱平底货箱标准型 柴油 2.3T 手动四驱平底长货箱标准型 柴油 2.3T 自动四驱标准型 柴油 2.3T自动四驱柴油标准型长货箱M9T 2.3T 自动四驱平底货箱标准型 柴油 2.3T 自动四驱平底长货箱标准型 柴油
随着“皮卡解禁”大潮的不断推进，各大车企也看准时机，及时加快产品推出节奏。从产品上来看，皮卡“乘用化”已经成为大势所趋，不管是外观、内饰的设计更加时尚潮流，还是动力系统逐渐与乘用车所趋同，皮卡在中国已经不再是“工具车”的代名词，更多体现的是对生活积极的态度。
导语随着“皮卡解禁”大潮的不断推进，各大车企也看准时机，及时加快产品推出节奏。从产品上来看，皮卡“乘用化”已经成为大势所趋，不管是外观、内饰的设计更加时尚潮流，还是动力系统逐渐与乘用车所趋同，皮卡在中国已经不再是“工具车”的代名词，更多体现的是对生活积极的态度。
郑州日产锐骐6就是这样一款朝着“乘用车”进化的车型，熟悉皮卡的朋友应该了解，锐骐6是基于纳瓦拉打造的车型，其品质本身就有合资品牌做背书。此外，该车在去年底更换了由雷诺日产联盟打造的全新M9T型2.3T柴油发动机，其搭载采埃孚8AT的车型也在今年5月份迎来上市，售价区间为12.48万—15.48万元。我们此次试驾拿到的就是这款搭载2.3T柴油+8AT标轴的顶配车型，接下来看看它的实际表现如何。
新款锐骐6最大的亮点就是这套与海外柴油纳瓦拉同款的动力总成，雷诺日产联盟M9T发动机配合采埃孚的8AT，光是听着就觉得“靠谱”，在油耗方面更是做到了百公里7.3升（官方油耗）。值得一提的是，这套动力总成在全球已经拥有300万辆的车主，可以说非常值得信赖。
小结：可以看出，在换装全新的动力总成后，锐骐6的整体行驶品质更加接近乘用车，尤其是动力的平顺性以及隔音效果，在同级别均处于领先水准。此外，该车的越野性能也可以满足绝大多数消费者的需求，作为一款“工地神车”，锐骐6绝对可以非常称职的完成各项复杂的任务。
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侯明浩
张晓
奚筱林
孙琦
