5月25日，凯翼炫界正式开启预售，新车共推出6款车型，预售价格区间为5.89万-8.99万元。从预售价来看凯翼炫界十分诱人，再结合此前公布的外观、内饰以及配置信息来看，这是一款初入社会的年轻人理想当中车型。
导语5月25日，凯翼炫界正式开启预售，新车共推出6款车型，预售价格区间为5.89万-8.99万元。从预售价来看凯翼炫界十分诱人，再结合此前公布的外观、内饰以及配置信息来看，这是一款初入社会的年轻人理想当中车型。
或许大家对凯翼汽车有些陌生，这个诞生于2014年的品牌资历尚浅，此前的产品也不突出，不过此时的凯翼汽车已是今非昔比，与五粮液联手同时得到四川宜宾政府大力支持，让它已经不是之前那个市场存在感不强的边缘企业。地方政府的高度重视再加上五粮液的雄厚资金，让凯翼汽车有能力克服之前缺乏研发投入和产品持续产出不足的问题。
从产能层面来看，凯翼汽车目前有了独立的生产基地，凯翼汽车宜宾智慧工厂一期占地973亩，规划年产能达到15万辆。产品层面，凯翼汽车将推出轿车和MPV车型，并逐步完善产品矩阵。从渠道层面来看，除了完善经销商渠道，凯翼汽车还积极拓展网约车业务。
| 2019年热销小型SUV销量节选 | |
| 车型 | 销量（辆） |
| 凯翼X3 | 9848 |
| 哈弗H2 | 37893 |
| 制表：网通社 Internet Info Agency | |
| 2019年热销紧凑型SUV销量节选 | |
| 车型 | 销量（辆） |
| 凯翼X5 | 8490 |
| 广汽传祺GS4 | 103360 |
| 制表：网通社 Internet Info Agency | |
资金充裕、产能充足、渠道完善，这些都是凯翼目前具备的优势，这个成立于2014年的汽车品牌此前虽然拥有比较完整的产品矩阵，但是凯翼X3、凯翼X5、凯翼E3等车型的市场表现平平，此次推出的新车——炫界在无形中就肩负起“打赢翻身仗”的任务。
从产品自身来看，炫界无论是年轻化的外观设计还是丰富的科技配置都让人看到了诚意和新意，但是问题不是没有，对于没有强大合资背景、没有深厚造车经验的凯翼来说，炫界上市能否大卖是要打上问号的。能否大卖的顾虑来自两方面，其一是竞争对手已经完成产品布局，开始走品质之路，炫界的征程这才刚开始。从这个角度来看，炫界想要获得受众用户的认可，必须要付出更多的努力。而对于不能再失败的凯翼来说，如果只满足于炫界就是其品牌刷新的里程碑之作，显然会被已经开启品质之路的自主品牌拉开更大的差距。
另外一方面，如今仅凭酷炫的外观造型来打动年轻消费者无异于空想， 伴随互联网成长的这一代人不仅具有较高的审美标准，更是对产品是否有核心技术、技术是否过硬有一定的要求。仍然一厢情愿认为年轻消费者为低价买单的话，显然是没有准确抓住这些消费者的心理。
（清新的配色、潮流的外观和科技感满满的内饰是炫界吸引年轻消费群体的重要手段之一）
除了产品自身的竞争力要打上问号之外，目前国内鲜有“外行”收购边缘车企并逆袭的案例。但神州系资本入主宝沃、富力入股华泰、恒大收购国能、宝能输血观致等失败案例却比比皆是。
以宝能输血观致为例，在大量资本注入的前提下确实让人看到复苏的曙光，人才不断涌入的同时，宝能在国内建设多个研发基地，并且与世界顶尖公司开展深度合作，这一切给人一种步入正轨的错觉。但是最终的结果是新产品大部分停留在纸面上，现有车型的销量不升反降。发展到后来演变成资方接手管理层，既定规划搁浅，专业队伍开始分崩离析，人才大量流失。而类似的剧情，同样在宝沃和华泰中上演。
全文总结：无论是“凯风自南，振鳞奋翼”，还是“携手联合，同心共赢”，凯翼的中、英文名称都表达出管理层对这个品牌的美好情感。如果炫界上市之后能够一举获得成功，自然是为那些在边缘挣扎的自主品牌树立了榜样，同时也会给凯翼带来信心，在新资方的助力下走上正轨，虽然在起步阶段晚了一些，但是只要步子迈得稳健，还是有迎头赶上的机会。在机遇与挑战并存的时间节点，即将上市的凯翼炫界能否助力凯翼汽车打赢一场“前无古人”的翻身仗？ 让我们拭目以待！
（图/文 网通社 网通社评论员）
王啸辰
2020年05月25日
张嘉文
2020年05月22日
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网通社评论员
任宏斌
