测试部分

创界RS搭载的是一台1.3T发动机，探歌为1.4T；前者搭配9速手自一体变速箱，后者为7速双离合变速箱。1.3T最大功率121千瓦，峰值扭矩240牛米；1.4T发动机最大功率110千瓦，峰值扭矩250牛米，算是处在一个水平线。但1.3T发动机最大扭矩出现在1500转-4000转，1.4T则要在1750转-3000转，可以看出1.3T的扭矩释放平台更广。

试驾体验

两车均采用前麦弗逊+后扭力梁而创界RS后悬架经过优化阻尼桶加入回弹弹簧从而质感方面更强，匹配的四驱系统有些特别，单轴式取力器实在雪佛兰车型上首次使用的，而取力器可以在后轴不需要扭矩，所以在车辆匀速巡航时可以断开，这也是为更好的改善油耗。

在这个小马拉大车的年代，人们已经见怪不怪了，不过实际表现来看，这两款车的表现还算是令人满意，动力方面在城市中完全可以胜任，但不得不说高速路况并不是小排量发动机的强项。

大众探歌的1.4T排量也不大，但整体感觉它的动力储备不错，只是前段并没有创界RS那股冲劲，匹配的双离合升挡比较迅速，较为硬朗的悬挂让车辆有着不错的支撑力，所以这台车在满足日常使用的同时还兼顾一些驾驶乐趣。

虽然创界RS发动机我们比较熟悉，但9AT变速箱确实在行使品质上有更好的体现，高速行驶中高挡低转可以有效的减少发动机噪音得到更舒适的驾乘感受。同时这台9AT在温柔驾驶时，换挡几乎没有什么顿挫感，这一点值得称赞。

雪佛兰创界的9速HYDRAMATIC手自一体变速箱确实是一大亮点，毕竟使用这台变速箱的车型不占多数，不单如此，在售后方面雪佛兰创界还拥有8年的动力总成延保，这样看来车主也不需要有后顾之忧，同时CVT车型的百公里油耗官方数据可达5.9升，看起来确实是个不错的成绩。

结语：两台车虽然都是主打年轻，但风格还是略有不同，无论是从驾驶体验还是车辆设计层面都是如此，雪佛兰创界RS无论是驾驶还是整车设计都更加运动，而大众探歌则有些偏向刚步入婚姻殿堂的青年人，主要维稳的风格，如果两车放在你面前你会如何选择？