身边的国家骄傲 探访50岁的南京长江大桥

03 承载了太多悲欢离合的钱塘江大桥

不会忘记的语文课：茅以升和钱塘江大桥

感谢长三角发达的公路网，使我们只用了将近半天时间，就从长江边来到了钱塘江畔。钱塘江是浙江最大的河流，由西往东注入杭州湾，流入东海。1937年，一座由桥梁专家茅以升主持设计，我国自行设计、建造的第一座双层铁路、公路两用桥正式在钱塘江上建成。

作为近代桥梁史的先驱人物，茅老打破了外国人认为钱塘江不可能建桥的预言，证明中国人不比外国人差，可谓一生成就非凡。

之前，外国桥梁专家到杭州实地考察后，断定钱塘江上是造不了大桥的。钱塘江上造桥最大的难题，是每月两个周期，毎天两次的潮汐。钱塘江大潮潮起时，会凭空跃来数米高的巨浪，如万马奔腾呼啸扑而来，与随水流变迁无定的泥沙，构成了是建桥的两大难题。茅老调查后却认为，只要人力、物力适当，“钱塘江造桥”并非不可能。

大桥纪念馆：为了不忘却

大桥承载了很多故事，也留下了让人难忘的回忆。钱塘江大桥旁边，有一座纪念馆。路局、杭铁分局和杭铁工务段共同出资建造。里面展示着大桥八十多年来走过的风风雨雨。馆内收藏有建桥、修桥等实物70多件，以及茅老手稿、著作，和使用过的办公生活用品40余件。

我们进入了纪念馆，环境还不错，展馆仍在修缮之中，里面有几位参观者———看来“共和国的脊梁”还没完全被人忘却，但都是一些年近花甲的人，他们是来杭州玩，顺便来这里怀怀旧的。

钱塘江大桥，确实是多灾多难。守护这座纪念馆的钟老爷子告诉我们：“钱塘江大桥是一座爆破物放不对位置都炸不掉的桥。”在历史上，大桥15个桥墩在战争期间都曾遭受过轰炸，一些桥的部件当时被炸进了江里，又几度在战火中涅槃重生，至今仍能正常使用。

钱塘江大桥74年来任凭风吹浪打，岿然不动，设计寿命50年，已经超期服役24年，依旧固若金汤。大桥至今没有进行过技术上的大修，2000年的维修是规模最大的一次，仅仅是更换了公路桥的桥面板，可谓坚韧之极。看得出，当年的施工者是真把修桥当成百年基业在做，在国力、设备都不行的条件下，仍能造出如此精品，在社会进步的当下，茅老的认真精神恐怕依旧是我们十分需要的。

走出钱塘江大桥纪念馆，可以直接来到杭州革命烈士纪念馆。这座纪念馆原名蔡永祥烈士纪念馆，它所纪念的主人公，正是一位大桥的守卫者。

1966年10月10日凌晨2点43分，蔡永祥在大桥南岸执勤，突然发现一根大木头横亘在铁轨上，此时，由南昌开往北京的764次旅客列车正向钱塘江大桥驶来。千钧一发之时，蔡永祥迎着列车，上前移开了木头，自己却来不及离开铁轨……壮烈牺牲！年仅十八岁！事后他被追认为正式党员，记一等功。

其实，不光是老年人，连我们这一代人都受过奉献牺牲的教育。蔡永祥烈士能在18岁的年纪，为保护一列火车的人，而献出自己宝贵的生命，而且是刹那间毫不犹豫的本能反应，真的很值得尊敬。

但到底是谁放的那根木头，这个案子却至今未破。嫌疑人如果活到现在，也该是七、八十岁的垂暮之人了，希望他良心发现，出来“认领”这个事，了却一桩历史公案，告慰烈士忠魂。

杭州有9座钱塘江大桥，但只有这座最老的一直都有武警部队驻扎。如今他们还在那守卫着钱塘江大桥，也许还在守卫那历史和精神！

全文总结：

大桥，

对于人们来说，

不仅是过江的一座桥梁。

它承载的东西太多，就像大家的老朋友，

陪大家走过喜怒哀乐，风风雨雨。

我们经过了无数次的长江大桥，

也透过大桥看到了人世间的冷暖。

在当今这个江海汇流、海纳百川的磅礴时代，

我们的大桥，跨越的早已不单是昼夜不息的江流，

而是岁月，而是历史，

凭奋斗脱离苦难，从崛起迈向盛世。

-THE END-

（图/文：网通社 杨志辉 部分图片来自网络）