车轮君爱嘚啵：砍断枝枝蔓蔓 FCA能否重新来过？

FCA此番可否重回新高？

今年第三季度，由于新款Jeep牧马人、Cherokee以及RAM 1500 pickup等车型销量的增加，FCA销售额上涨9%至287.71亿欧元；调整后息税前利润（EBIT）同比上涨13%至19.95亿欧元；但因解决美国柴油排放纠纷支出约7亿美元，其净利润同比下跌38%至5.64亿欧元，摊薄后每股收益从去年同期的0.58欧元下降至0.36欧元。

除去利润的不断减少，FCA还面临着新能源板块的缺失，虽说在今年正式发布未来五年商业计划中有关于新能源车型的研发的项目，但相比于同行来说，FCA的起步有点晚了。于是FCA壮士断腕，专注于汽车与新能源领域。

FCA将专注新能源领域

获得回流资金后， FCA计划在未来三年花费逾50亿欧元（约合人民币396.5亿元），用于在意大利工厂研发生产新车型，以更好地提高工厂利用率、保护就业和提升利润率。

FCA计划将在2022年取消搭载柴油发动机的车型，在未来五年内Jeep品牌也将在欧洲、中东和非洲等地区，减少柴油车型的推出，并以电动版本取而代之，但2019款Jeep牧马人等车型依然有望搭载柴油发动机。

该计划旨在实现FCA已故CEO马尔乔内(Sergio Marchionne)于今年6月份制定的战略，即继续改造意大利工厂，以生产更高利润的阿尔法•罗密欧、Jeep、玛莎拉蒂跑车以及更多混动及电动汽车，从而增加就业机会、提升盈利能力。

FCA位于都灵米拉菲奥里的工厂将生产一款全新的菲亚特500电动汽车，而其位于意大利南部波米利亚诺的工厂将生产广受欢迎的菲亚特Panda 掀背车的插电混合动力版车型。此外，该工厂同时还将生产一款紧凑型阿尔法罗密欧SUV。而FCA位于意大利南部梅尔菲的一处工厂除进行Jeep Renegade的生产以外，还将生产Jeep Compass。

为了能让菲克集团快速回归正轨、摆脱负债，未来FCA将收紧亏损业务的投入，加速更具有利润的产业投资。

（图/文 网通社 余昶）