上午的发布会结束后来到金港赛车场内进行对产品的体验，由于当日北京大风（阵风高大7级以上）导致场地内扬尘四起形成了对轮胎抓地力的有效考验，米其林旗下产品能否应对？我们拭目以待。
安全装备介绍
与任何需要进行到赛道内体验的项目相同，安全一直是不可忽略的话题，而到了摩托车的专业赛道体验则就更加讲究。
首先需要一套合身的防摔皮衣，防摔皮衣内带有膝部、肘部以及肩颈等身体关键部位的防护板，其次皮衣的尺寸十分重要，一定不能小（原因很简单，因为小了的话你根本穿不进去），但是也不能大（如果防摔皮衣过大则在摔车或者侧滑时会导致皮衣内保护装置对肌肉/皮肤甚至骨骼的二次伤害）。
其次对于身体其他外露部分的保护也必不可少，头部需要头盔，目前世界上有多个对头盔安全评定以及认证的机构，在选择时可以根据不同等级来选择，其中Snell、DOT3等都是安全级别很高的专业赛事头盔。
手部需要长度适当的专业骑行手套，这种手套会在关节处采用特殊处理，对骑手的手部进行充分安全保护，并且也能起到骑行时防滑的效果。
骑行鞋是一个至关重要的足部安全保护配件，骑行鞋的高度需要在脚部小腿下段或者中段，因为骑行鞋能够起到对骑行者脚踝以及脚掌的充分保护。
介绍并且穿着完装备后来到赛道内进行体验，在丰富的绕桩体验过程中可以感受到无论是车辆的安全系统还是轮胎所提供的保障都很完备，能够在极限的绕桩情况下对摩托车的安全与姿态起到保障作用。
在赛道内体验区分为两块大的区域，其中利用金港赛车场这条长2.39公里的赛道所搭建的场地赛是一部分。而在直道区域划分成三块小的场地体验区，其中有丰富的绕桩项目如GP8，Satokana GP等，还有Skidbike侧滑防摔架项目。
在活动前的分组我抽到了黄色组，率先体验场地项目。而在上赛道或者进行专业体验时摩托车的骑行安全是必不可少的，这一点十分重要。
GP8项目
GP8顾名思义便是8字绕桩，别看简单，它几乎代表了二轮的所有内容。从操控的加速减速，到转向原理的重心/荷重移动，以及其他的一些“主动操控”行为，都可以根据8字桩的距离以及不同组合产生各种奇妙的协同效应，也是摩托车进阶骑行的入门练习科目，有助于提升水平，也能在这样的练习中感受到车辆优秀的轮胎所带来的改变。
Satokana GP项目
GP8绕桩+GP回旋绕桩（是8字绕桩的进阶版，骑行者从8字180度绕桩转换到完成360度的定点回旋绕桩，随后骑行到第二个桩桶反向完成相同360度顶点回旋绕桩，称之为GP回旋绕桩）。而Satokana GP则是在回旋绕桩的基础上增加1-2个桩桶，骑行者需先完成蛇形绕桩到达终点再终点按顺序依次完成回旋绕桩到达起点，称之为一次Satokana GP绕桩。
Skidbike侧滑防摔架项目
Skidbike是一项用于辅助车辆安全系统的研发和测试的防摔架，亦可帮助驾驶者进一步认识了解和体验最新的电子操控系统和安全技术的功能，例如ABS防锁死制动系统，TC牵引力控制系统等等，能够达到最理想的教学效果。
赛道体验
北京的金港赛道相信不少本土赛事爱好者都非常熟悉，全场2.39公里拥有左右分布不均的多个弯角，在摩托车赛道骑行中掉头弯是对骑行者考验最大的弯角，要求骑行者有相对较好的技术才能平衡完成，这一点与四轮汽车有很大不同。
摩托车通过弯角时最快的方法便是侧挂压弯，但是这需要一定的骑行水平，也对骑行的车辆有很高要求。本次试驾均采用原厂摩托，由于车身与设计所限不能完成大角度侧挂，但是如果带着很高的速度攻击弯角的话很容易出现摔车，所以这是轮胎就会起到关键的放置摔车作用。
体验中，与金港赛道内的4号弯以及9号弯内轮胎都给予驾驶员充分的抓地力，尤其是达到一定温度后轮胎与地面形成的吸力很明显，让骑行者更敢于去高速过弯。
赛道骑行与体验也是非常溢于言表的一种感受，更多情况下是一种享受，只有在极限的情况下能够感受到一套优秀的轮胎对车辆的姿态有着什么样的提升，而摩托车的这种极限感受会比汽车来的更加明显，更能让体验者直接感受到。
总结
相比于汽车来说对于摩托车轮胎的体验会更清晰的回馈给驾驶者，而米其林旗下的产品运用了多项赛事科技使得骑行安全有了保障。加上米其林在轮胎的研发与市场中的优势，本次进入到中国摩托车轮胎市场中，他们的市场前景值得期待。（图/文/摄 网通社 张越鹏）
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