冰雪撒野靠什么 米其林轮胎最新黑科技曝光

在介绍完/了解完产品后到了亲手体验的时间，本次活动充分利用场地与气候优势设置了丰富的科目，从专业车手完成的冰雪驾驶试乘科目到加速/Slalom/制动的综合试驾科目应有尽有。

第一项体验为观看项目，由于测试场地内严格保密测试方式所以最终的方法不便透露给外界，但是采用米其林冰驰3+轮胎的试驾车无论是新胎制动还是使用过10000公里的轮胎制动成绩都非常出色。

雪地起步阶段两款轮胎给予驾驶员的反馈有一些不同，但不是很容易察觉。搭载冰驰3+轮胎的试驾车可以更清晰的感受到地面的回馈，同样作为驾驶员来说会感觉油门的动力范围更宽泛。

在绕桩过程中，驾驶员将车辆时速控制在35-40公里/小时间，从姿态方面来看搭载冰驰3+轮胎的试驾车拥有接近于普通路面时速60公里/小时绕桩时的车身姿态，同样内部的驾驶员也会表现出更小幅度的左右摇摆，这一点能够体现出车辆的抓地力很好，没有什么侧滑现象。

驶上赛道后车辆能够达到时速80-100公里/小时，介于是试驾车为四轮驱动可能会减少部分侧滑现象，但是搭载竞品轮胎的试驾车极限还是会比搭载冰驰3+轮胎的试驾车极限更早到来。

紧弯中搭载冰驰3+轮胎的试驾车方向盘转向角度大概为90-100度，这时对油门线性控制即便出现了打滑，反打方向盘纠正行走方向时搭载竞品轮胎的试驾车的反打幅度要超过100%而搭载冰驰3+轮胎的试驾车则只需反打50%左右。

通过几番体验与试驾驾驶员的确感受到了米其林冰驰3+轮胎对行车安全性以及行驶驾驶乐趣的保障，很欣赏米其林这种做法，通过黑科技不断丰富自己产品的特性使得其在极限条件下提升驾驶安全。（图/文/摄 网通社张越鹏）