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关于动力方面，这是冠道最出彩的地方，因为它那台2.0T涡轮增压发动机太过耀眼。当然，很多消费者更担心9速变速器可靠性。可以肯定的是，那台饱受质疑的9速变速器和冠道的发动机匹配良好，消费者大可放心！
关于变速器方面，有必要和大家解释下冠道采用9速自动变速器的原因。首先，本田自家的8速双离合变速器非常优秀，但该变速器难以承受冠道370Nm的最大扭矩，这一点较为尴尬。不过，本田的工程师把冠道的动力总成的调校的非常全能，它既可以保证燃油经济性，又可保证动力输出，这点非常难得。另外，冠道还配备换挡拨片，可进一步提供驾驶乐趣。
试驾感受部分
点火上车后，冠道的静音效果做的不错，看来冠道为中国消费者改变了许多。在起步阶段，冠道的表现有些懒散，当发动机转速在3000rpm以下时，它动力输出非常平缓，但却营造出较强的高级感。不过千万别以为冠道只是一台注重舒适的车型，当那台2.0T发动机被唤醒时，它的驾驶感受如同脱缰的野马。
中高速阶段的表现是冠道最值得炫耀的地方，踩尽油门后，变速器会立即完成降挡拉高转速，而随着转速的上升，排气声浪也变的更加动听，完全可媲美6缸发动机。当然，如果驾驶员采用运动模式，那么冠道会把转速保持在3000rpm左右，只要轻点油门，冠道就会立刻做出反应，并执行命令。总之，如果驾驶员需要驾驶乐趣，只要油门到底便可。
关于底盘方面，冠道装配了自适应悬架，在舒适模式中，这套悬架的表现稍稍有些硬，经过一些颠簸路段时，车内可感受到震动。而在运动模式中，这套悬架会变的更硬，在高速过弯时，可提供良好的支撑。
转向方面，冠道的电子助力转向手感偏沉，但我个人非常喜欢这样的标定，比起较轻的转向，沉重的转向可以给驾驶员带来安全感。在使用运动模式时，冠道的转向会变得更沉，但值得称赞的是，冠道的指向性非常精准，在SUV车型中属于上等的水平。
动力小结：冠道逆天的发动机是同级别中最强的，这给冠道提供良好的动力储备。关于驾驶方面，新车的双重性格令人印象深刻，当转速在3000rpm以下时，它是一台非常舒适的家用SUV车型，而油门到底后，冠道“疯狂”的一面会令驾驶员喜出望外。
总结：经过简短的体验，冠道给我留下了很深的印象。首先，它的外形营造出较强的豪华感，这是旗舰车型应有的气场。其次，内饰的做工和用料非常出色，超大的空间表现在同级别车型中傲视群雄。关于动力方面，全能的表现令人难以忘怀。最后，对消费者想说的是，本次试驾的四驱尊享版非常值得推荐，虽然它少了些高科技配置，但那些配置对于家庭用车来说无关紧要，而它29.28万元的定价算极富诚意。
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徐凯文
刘可
于雷
