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: 奔驰张焱：全新一代A级为新生代豪华客户而来

2018广州车展已隆重开幕，各大厂商纷纷展出了重磅以及热门的车型。借此机会，网通社特意邀请了北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司高级执行副总裁张焱先生来到网通社展台，与大家分享梅赛德斯-奔驰的未来规划，他表示：“全新长轴距A级车市北京梅赛德斯-奔驰推出的第5款国产车型，也是细分市场中独有的长轴距车型，我们对它充满了希望。这款车从它的设计之初就是契合了新生代豪华车客户们的需求，为这些追求时尚的客户而打造的，不仅拥有采用全新设计语言的时尚外观，还包括根据中国市场的需求而进行的加长和内部整体设计的改善。”另外，据张焱介绍，全新长轴距A级车将于11月23日正式上市。

明星人物2018-11-18 00:03:03

: 赛道实力派，2019年米其林轮胎C位领跑

这几年，中国赛事运动的发展驶入快车道。随着赛车、赛事爱好者人数的扩大，越来越多的人关注、参与其中，人群也呈现出年轻化的特征。赛事环境的改善，包括日渐成熟的培训体系和硬件条件，这些都展现了中国的汽车运动前路可期，也将逐渐在世界舞台上占据一席之地。

厂商要闻2018-11-16 10:49:34

: 凯迪拉克“小狮子计划”助力乡村教师勇敢开始

（2018年9月10日，上海）在第34个教师节来临之际，34位乡村教师来到了凯迪拉克“小狮子计划”颁奖典礼的现场。他们代表来自全国26个省级行政区域、791所学校的1,400位优秀乡村教师，获得由“小狮子计划”颁发的优秀乡村教师奖。“小狮子计划”是由凯迪拉克品牌联合互+计划、友成企业家扶贫基金会共同发起的助力乡村教师公益项目。项目旨在通过公众募集和定向捐赠奖励金来支持并激励这些主动学习、积极参加互联网+教学的优秀乡村教师，让乡村教师的赋能成为可能，助力改善乡村网络教育。

厂商要闻2018-09-12 07:00:02

: 科技为生活所服务探寻无人驾驶中的科技

自汽车诞生之日起，它极大程度上改善了我们的生活方式，拉进了两点之间的距离，提升了出行效率。但凡事都有两面性，在汽车的诞生和发展过程中，也出现了难以估计的事故数量。世界卫生组织公布数据显示，目前全世界每年平均因交通事故被夺走的生命达到124万人，另外根据密歇根大学交通研究院研究数据表示，90%的交通事故是由人为失误造成的，因此无人驾驶的推动和发展势必必行。

导购2018-07-11 08:38:13

: 跑车诞生70载保时捷践行企业社会责任十周年

自2008年向汶川地震的受灾儿童捐赠第一笔善款起，保时捷中国就不遗余力地投入到中国少年儿童教育及发展这项长期事业之中。2009年，保时捷中国正式启动“溢彩心”企业社会责任项目，致力于改善中国偏远地区儿童的教育和早期综合发展条件、促进中国青年艺术人才培养。 2018年5月18日，保时捷“溢彩心”青年艺术家作品亮相JINGART艺览北京，活动现场，保时捷中国公关传媒总监唐凤靓女士向网通社表示：“2018年，是保时捷跑车诞生70周年，同时也是保时捷“溢彩心”企业社会责任项目启动十周年。”保时捷将继续积极践行企业社会责任，并以崭新的面貌再次踏上新的公益之路。

行业2018-05-18 21:31:14

: 哈曼展示面向未来的智能网联技术

借助三星全球范围的市场规模、研发能力、在手机/电视/半导体领域的主导优势和分销渠道，以及哈曼在汽车智联汽车技术方面的传统优势、业务网络、市场知识及不断壮大的创新合作伙伴社群，哈曼和三星强强联手将每个全新解决方案变成现实。两家公司都在全球范围内投资初创企业，帮助汽车生产商满足消费者对车载技术不断提出的需求，通过可扩展的解决方案，来为每一个汽车细分市场改善用户体验。

行业2018-04-27 12:54:18

: 汽车/摩托两不误米其林摩托车轮胎全系体验

米其林于2018年4月10日携旗下高端摩托车轮胎产品正式进入中国市场，作为世界之名轮胎制造商米其林一直致力于用黑科技改善轮胎对驾驶的影响在摩托车领域同样如此。在汽车领域米其林轮胎的知名度已不必多说，那么摩托车呢？

评测2018-04-11 07:00:01

: 何小鹏出席博鳌小鹏汽车要做全新数据模型

4月9日，小鹏汽车董事长何小鹏出席2018博鳌亚洲论坛“未来的交通”分论坛讨论，针对目前互联网年轻用户的需求、小鹏汽车的创新逻辑以及中国式智能驾驶的机遇发表观点。未来交通的创业会围绕提升人们的出行半径何小鹏认为，未来围绕汽车、铁路甚至太空等交通领域的创业，包括从技术，政策上的出发点都是围绕人们出行半径的提高而展开的。从汽车销售公司走到运营公司何小鹏认为，未来汽车的变化，可以参考此前从功能手机到智能手机的变化，有新的事物取代原来事物，出现新的应用模式，比如Appstore。现在汽车转变的时期处在10年智能手机转化时期。未来，汽车作为“数据的发动机”和市场会耦合起来。对于当下汽车公司要做的是把制造汽车和使用汽车组织起来，让汽车公司从销售公司走到运营公司。新创企业要从底层设计和用户新需求入手，小鹏汽车要做全新的数据模型对于未来出行的实现路径时，何小鹏提出的是关注用户需求：当时代变化已经发生时，年轻用户的需求也在变化，因此站在用户的角度思考用户需求是最核心的。 “我们的用户需要一辆车，中国做集成性的研发也好、应用也好、制造也好，但是有很少人有从底层课题开始考虑。”何小鹏表示，小鹏汽车考虑的是全新的数据模型，比如在自动驾驶板块，重新设计电子电器、嵌入式以及整个计算系统的底层设计。这是小鹏汽车要做的第一件事。作为中国造车新势力的代表，小鹏汽车要做的第二件事情是，把品质制造做好。这是由于，品质和安全相关，品质制造从“从零到一”的基础，能保证一家新造车企业“在牌桌上”。之后，“从一到二”才是从底层的科研角度来入手，做出中国式的差异化创新。汽车产业未来可能重现中国PC互联网和移动互联网对数据的安全管控当汽车企业从单纯的制造和销售向运营者角色转变，就会成为一个数据的生产者和服务者，此时数据安全政策将成为重中之重。何小鹏认为，当一台车从工具成为有感知、有判断能力的机器人，必将出现政府管控、企业管控、本地管控组成的多级安全管控体系。此时一定会出现新的纷争，这个纷争很可能重现过去十年中国PC互联网和移动互联网发展管控的趋势。小鹏汽车G3本月底接受预定小鹏汽车定位为中国年轻用户提供不一样的互联网汽车。4月底，小鹏汽车G3将正式启动预定，并在今年年底实现公开交付。何小鹏说：“我相信我们会交付不一样的汽车给大家，我们会交付一台不断升级和前进的汽车。” 以下是何小鹏论坛发言的原文速记：主持人：欢迎大家来到博鳌亚洲论坛主题为“未来的交通”分论坛。交通的快捷、便利正以超越想象的速度改善人们的生活。在今天的讨论中，嘉宾们将会以不同的角度展开讨论，思考未来离我们到底有多远。何小鹏：未来围绕汽车、铁路甚至太空等交通领域的创业、技术、政策，都是围绕人们出行半径的提高展开的。未来汽车的变化，可以参考从功能手机到智能手机的变化，有新的事物取代原来事物，出现新的应用模式，比如Appstore。现在汽车转变的时期还处在2010年智能手机转化时期。未来，汽车将作为数据的发动机和市场会耦合起来，现在要做的，是把制造汽车和使用汽车组织起来，让汽车公司从销售公司走到运营公司。主持人：作为小鹏汽车掌舵人，您觉得什么是最重要的，大家应该同心协力做哪一件事情才能真正让我们有所谓未来的交通？何小鹏：第一，最核心的还是考虑用户需求，当一个时代变化的时候，年轻用户对未来有什么新的期望，我们用户需要一辆什么样的车。中国做集成性的研发也好、应用也好、制造也好，但是很少人有从底层课题开始考虑。小鹏汽车考虑的是全新的数据模型，比如未来为自动驾驶汽车重新设计电子电器、嵌入式、整个计算系统的底层设计。要从底层的科研角度来入手才有可能将来做出中国式的差异化。第二件事，如何把品质制造做好。品质和安全相关，品质制造是一个基础。主持人：从未来交通的角度出发，地缘会不会影响到真正未来交通的前景？何小鹏：在场嘉宾里，我是唯一一个中国互联网出身的人。从互联网的发展逻辑来看，今天的战争只是局部的，未来可能七八年到十几年之间一定会形成跟中国互联网类似的模式，有新的战争。为什么这样理解？今天我们考虑一个交通工具的时候要考虑人、交通工具和场景，在场景里面才有更多的安全体系、政策体系，在场景里面才有云。第二，假设今天一台新的智能汽车有12个摄像头，全中国有数亿台车十几个摄像头在马路上行驶的时候，数据的安全如何保证。数据安全在全球政府来看都是一个非常复杂的事情。这时候每个国家特别是中国、美国，都有自己的安全政策去管控它，我相信会出现特别多的出行运营商。以制造商方式来中国可以卖的只是交通工具，如果是运营商，它是一个数据的生产者和数据的服务者，会有特别多的安全政策。我以前做了七年的全球化，可以看到中国、美国、印度所有大的国家都有非常严格的本地数据安全策略。当一台车从工具变成一个有感知、有判断能力的机器人的时候，我相信将来的政府管控、企业管控、本地管控会有多级的安全管控体系，这时候一定会出现一些新的纷争，这个纷争我认为会很有可能重现过去十年里面中国PC互联网和移动互联网发展管控的趋势。主持人：有关智慧交通、未来交通，我们不仅要有工具，要有管理体系，国际关系体系，还要有城市的管理体系，是不是做到真正的智慧城市的管理体系？与此同时，我们现在看到很多不同的现象产生，不仅交通工具是不是成为未来的交通工具，而且像大家所说的分享经济等等一些新的现象，这些怎么成为智慧交通或者未来的交通。何总是不是可以阐述一下，现在新的经济模式和大家对未来交通的期待，它们之间的交集。何小鹏：正如我之前所说，年轻人的生活发生变化，他们如何坐高铁、如何坐船、如何坐车，真的会有变化。前几天中国有共享单车的变化，我们想追求的还是年轻用户去思考的逻辑。未来几年肯定是新能源汽车产生巨大的变化，另外中国的高铁产生变化。小鹏汽车期望在这个领域里面做的事情，首先要造一台好车，我们今年也会对外公开发售我们的第一款新车。第二个重点，是如何把中国的自动驾驶和中国的互联网能力放进去。第三步，更远的未来，在这个过程中每一步走踏实非常重要。硬件和软件不一样，硬件要在短时间做到很高的品质和很好的安全非常困难，这一点我们都需要重新去学习。核心在于智能交通，智能是数据所授予的，数据为什么是智能？到底怎么样循环的？未来的城市管理一定不是靠数据去管理，一定靠大数据。大数据和数据的差别非常大。企业的大数据里面和公众用户的大数据，它们的安全管理、管控方式是有很大的不同。但是在这两条线上都是未来城市或者是智能未来里面发展的重中之重。记者提问：限制新能源车发展的主要问题是行驶的里程数和充电时间问题。随着技术的更新，充电桩铺设之后会不会变成一种浪费？随着更新换代，我们的管理问题怎么解决？会不会因为更新换代出现浪费？何小鹏：首先，从技术上来讲，今天的充电桩相比加油站，整个设计和安装的逻辑要简单很多。第二，未来不管新能源车如何发展（问题都不难解决），如果变成液氢可以回到加油站的逻辑；如果发展电相关的能源，比如固态电池，可能比氢的变化还要快。在中国的变化体系里面，这是一个很小的问题，有企业会做，国家也会一起来做。

厂商要闻2018-04-09 16:38:52

: 改善首都空气质量北京机动车限行将继续1年

网通社从市政府获悉，自2018年4月9日至2019年4月7日，继续实施工作日（因法定节假日放假调休而调整为上班的星期六、星期日除外）高峰时段区域限行交通管理措施。

用车2018-04-02 11:54:36

: 助力节能环保发展，纳智捷迎来EV新时代

工业4.0的到来推动来汽车行业快速发展，但国际原油供求矛盾逐步加深，全球气候变暖日益明显。为改善传统能源面临枯竭和环境恶化的现状，以节能减排为重要目标的新能源汽车技术不断取得突破，星星之火渐成燎原之势。

厂商要闻2018-03-27 07:00:01

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