● 动力系统和底盘对比：科鲁兹最均衡，福克斯账面数据高
| 三款车型-安全&科技配置对比 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 车型 | 科鲁兹 1.4T 双离合领锋版 | 速腾 230TSI 自动豪华型 | 福克斯 EcoBoost 180 自动旗舰型 | ||
| 胎压监测装置 | ● | ● | - | ||
| 车身稳定控制（ESP） | ● | ● | ● | ||
| 倒车视频影像 | ● | ○ | ● | ||
| 自动泊车入位 | ● | - | ● | ||
| 发动机启停技术 | ● | - | ● | ||
| 并线辅助 | ● | - | ● | ||
| 主动刹车/主动安全系统 | 前● / 后- | 前● / 后- | ● | ||
| 注："●"表示有此配置，“O”表示此配置可选配，"-"表示无此配置 | |||||
| 制表：网通社 Internet Info Agency | |||||
● 全文总结：
如果用三个词形容这代科鲁兹的话，我想“年轻、运动、时尚”是对它最好的比喻，可以看出雪佛兰在它外观与内饰上，下了很深的功夫，很多方面相比对手都有着不小的超越，特别是车载互联科技上，绝对满足时下年轻消费者对时刻“在线”的需求；速腾给人的感觉一直是中规中矩找不到什么有特色的地方，动力系统久经考验，但显然吃老本不是一个长久之计；福克斯虽然在小改款之后换了前脸造型，但整车的线条依旧是多年前的设计，很多细节的工艺和科鲁兹的差距却是实实在在，很明显看过科鲁兹后，福克斯就会给人一种小失望的劲头。
2016年10月23日
网通社从国家知识产权局获取了雪佛兰全新科鲁兹两厢版车型的专利图，新车前脸造型与三厢版保持一致，最大的变化在于尾部采用掀背式设计，为喜爱两厢车的消费者提供更加丰富的选择。
张朦
2016年10月21日
姜微
2016年10月18日
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张嘉文
尚震罡
