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试驾感受：把“柔”变成了舒适
广汽传祺GS8传递给我最明显的驾驶感受就是舒适，似乎每一个运动部件的调校都围绕着“舒适”展开。
新车全系搭载了2.0T涡轮增压发动机，无论涡轮增压器介入与否，动力输出都较为线性。只是变速器位于一挡时，峰值扭矩得到输出的瞬间发动机表现得稍显暴躁。
从账面参数来看，这台2.0T发动机有着不小的动力，实际体验也是显得动力充沛，拉动1.8吨的车身毫不费力。在高速路段，只要将油门深深踩下，动力便会毫不吝啬地输出到车轮。
传动系统方面，与发动机匹配的是来自爱信的六挡自动变速器。这台变速器很聪明，能够快速感知驾驶者的意图，并作出响应。在通常情况下，它都为保证良好的舒适性和较高的燃油经济性而积极升挡。而当你需要动力快速释放时，它也能够以最快的速度降至合适挡位。可美中不足的是，在低速低挡位的情况下它仍表现出一丝不平顺，但好在这种不平顺转瞬即逝。
底盘方面，新车配备了麦弗逊式前悬架和多连杆式后悬架。当然，它们的调校依然偏向舒适性。遇到细小颠簸时，车内乘客能够明显感知车轮在跳动，可并不会感受到半点不适，因为悬架系统已将来自路面的震动吸收得比较干净。有得必有失，这是亘古不变的道理。偏向舒适的悬架系统在进行高速换向和通过高速弯时便不能提供十分充足的支撑，会让车身产生较为明显的侧倾。尤其是带刹车高速入弯时，略明显的推头现象会让驾驶者在一定程度上胆寒。
静音性方面，广汽传祺值得称赞。别看它方方正正，但正常驾驶时风噪几乎感受不到，而高速驾驶时也表现得比较安静。路噪也是如此，马牌的轮胎和充分的隔音材料让来自路面的噪音几乎传递不到车内。如果说整车在噪音方面有什么不足，那么只有发动机在高转速运转时会将一部分声音传递到车厢内，但绝达不到让人烦躁的状态。
试驾小结：新车在驾驶特性上极力体现舒适，这也符合其家用城市SUV的定位。但也正因各方面都偏向舒适调校，也让它在面对一些特殊情况时略显不足。
全文总结：作为为数不多的自主品牌七座中型SUV，广汽传祺GS8的硬实力毋庸置疑，虽然还存在一些小瑕疵，但整体表现让人满意。此次唯一的遗憾是没能体验新车的四驱系统，官方称新车的四驱系统有着较强的脱困能力，面对大部分复杂路况都能轻松应对。新车现已正式登陆市场，从16.38万元-25.98万元的售价来看，厂家对它信心满满。新车未来到底会有怎样的表现，还请大家随我们拭目以待。
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邢宇森
石瑞
徐晓晨
