“为华定制”成趋势 洞察海外车企新动态

作为全球第一大汽车市场，中国车市的走势对车企制定策略的影响日益凸显。曾经“车企造什么，我们买什么”的路数早已不能满足中国消费者，现如今“中国需要什么，车企造什么”逐渐成为了主流。

当下，传统汽车工业正在面临着变革，电动车、数字化网络成为了这场变革的焦点。巴黎车展余温未退，各车企为中国量身定制了怎样的“战术”，让我们一探究竟。

大众汽车集团：汽车行业的未来属于中国

巴黎车展大众汽车展台之上，大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼教授（Prof. Dr. Jochem Heizmann）接受了网通社的采访，并向网通社阐述了中国汽车市场对大众汽车集团的重要性：“中国对于大众汽车集团和品牌的重要性体现在两个方面；第一，从销量和业务占比来看，中国对于大众汽车来说，确实是一个无比重要的市场。第二，从更重要的未来发展来看，不管是纯电动车、车联网、还是自动驾驶、数字化，可以说汽车行业的未来属于中国。”

对于未来，大众汽车集团耗费了12个月去精心准备，其中更是有专为中国汽车市场量身打造的战略。第一，在大众汽车集团的未来蓝图中，全新移动出行服务将成为大众汽车集团的第13个品牌。第二，与9位专家成立可持续发展领域委员会。第三，基于全新MEB平台打造的I.D.将投入使用，大众汽车集团计划将在2025 年前研发并量产超过30款电动车。第四、加快柴、汽油发动机更新，推进替代技术。

在中国汽车市场，大众汽车集团更是不遗余力。

1、与江淮合资生产经济型电动汽车，在产品方面，江淮汽车和大众汽车计划尽快投入现有已成熟的平台。2、奥迪与百度、阿里巴巴、腾讯建立合作关系，以进一步加强汽车的网络化功能，提供城市智能移动出行解决方案。3、大众汽车集团发布未来发展战略——“携手同心--2025 战略”，强调集团未来发展重点领域将包括：电动汽车、电池技术、数字化、无人驾驶和人工智能，以及全新移动出行解决方案。

斯柯达：在中国发起产品攻势

25年前，斯柯达刚刚加入大众汽车集团之时，年销量只有20万辆，而在刚刚过去的2016年，斯柯达的全球销量已破百万辆。斯柯达汽车CEO梅博纳表示：“巴黎车展对斯柯达来说是意义非凡的，面向未来的2025战略于此次巴黎车展正式启动。更为重要的是，我们将最具代性的车型斯柯达KODIAQ呈现在世界的面前。”

对于中国市场，梅博纳表示：“中国市场是一个具有自己特点是成熟市场。斯柯达第一次推出有第三排座椅的车型，我们相信其他厂家也会跟上这样的趋势，其次中国市场的另一个特点就是年轻化，所以对于数字化、互联性的要求也更加突出。斯柯达会着重推出具有创意的新方案，从而在数字互联方面取得自己的优势，并把它推向市场。”

如今，斯柯达在中国市场已经可以达到年销30万辆的出色业绩。未来4年内，斯柯达将努力实现销量翻番的目标，达到年销量60万辆。

为实现此目标，斯柯达将在近几年内推出多款车型。斯柯达KODIAQ进入中国市场后，我们还将引入新款Yeti，以及一款跨界车型CUV，同时明锐和晶锐同样也会推出衍生的车型，斯柯达明锐Scout版会在几年内上市，丰富的产品线将主要面对三四线城市的消费群体，从而助力斯柯达销量的翻番增长。当然，在新能源车型方面，斯柯达也将会为中国市场“量身定制。”

雷诺-日产联盟：竞争世界前三中国十分重要

9月29日，法国雷诺汽车凭借着主场作战的优势，以一款全新概念车惊艳了世界的眼球，将法国人的天马星空与浪漫完美结合在了一起。在发布会中，雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）表示：“将通过未来4年近30款新车的投放，实现雷诺-日产联盟跻身全球汽车三大之列目标。”

雷诺车型的国产化相较竞争对手已属起步较晚，但来得晚不可怕，雷诺希望用大步幅的跃进式发展实现中国市场的销量激增，甚至是赶超竞争对手。戈恩表示：“从2013年底成立东风雷诺合资公司，2015年中武汉工厂筹备完毕，到今年3月第一款国产车投入市场，再到第二款国产车，雷诺在中国的本土化有条不紊地进行着。对于雷诺而言，进入中国一直以来都是非常大的挑战，与东风汽车的合作是一个巨大的突破。”

与此同时，在产品的升级换代方面，雷诺也是打出了组合拳。今年4月，北京车展，雷诺第一次在欧洲以外的地区将最新产品全新一代科雷傲进行首发亮相。随着雷诺在中国研发中心的建成，未来雷诺将研发出更符合中国消费者需求的产品。

对于中国市场，戈恩信心十足，他向网通社介绍：“需要再次强调的是，未来中国是雷诺非常重要的市场，我们会面临巨大的挑战，但有信心能在中国成功发展。”他认为，在开拓中国市场的时候，让人们了解雷诺是什么非常重要。

梅赛德斯-奔驰：中国会成为最重要的电动车市场

2016年，奔驰无论在中国市场还是在世界市场，无疑是大获成功的。梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁蔡澈博士将之归功于奔驰能够提供满足当地客户需求的本土车型。蔡澈表示：“无论是产品还是规划，特别是在中国，奔驰可以更好了解中国客户的需求，我们特别分析中国的需求及其与其他地区需求得不同，并有针对性的提出解决方案。”

“以中国市场为例，为中国特别设置董事会成员是非常正确的选择，专门负责中国市场，并且注意力放在中国市场。当然，我们还有非常高效的经销商网络系统，特别是成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司后，进一步完善了在网络上曾经存在的问题。还有我们与中方合作伙伴的良好合作也非常关键。”蔡澈认为奔驰在中国的成功离不开以上几大因素。

对于电动车，蔡澈有独到的看法，他认为电动车最终的成功一方面取决于产品的竞争力。另一方面取决于成本，内燃发动机汽车的成本未来将会更高，而电动车则会降低。

“未来，我们相信随着客户在电动车领域需求的增加将来会出现一个转折点，电动车从现在的小众产品变成大众需求，我们没法预其它发生的时间，也难看判断发展的快慢，但我们希望无论未来发展如何，都能持续引领未来发展的趋势。”对此，此次巴黎车展奔驰发布了最合适的车型Generation EQ。

宝马：设计产品时会充分考虑中国需求

此次巴黎车展期间，宝马集团副总裁Peter Henrich博士接受了网通社的采访。他大方承认自己并不是中国市场的专家，但作为宝马集团全球产品研发的负责人，他表示宝马在设计时会充分考虑中国市场独特的需求。

“我的团队是负责全球产品开发的，我经常去中国跟他们进行交流。对于宝马来讲，中国是最大的市场，所以在设计的时候会考虑到中国市场的需求。有时候会发现中国消费者的需求是这样的，而美国消费者的需求却是完全不同的。正因为中国的市场对我们十分重要，所以会针对中国市场开发一些完全不同的车型，比如说X1长轴距版，还有专门为中国推出的1系三厢车。”在Peter Henrich眼中，中国市场有着独特的地位，而宝马也将为中国市场打造更多的“专属”车型。

随着中国汽车市场不断扩大，各大车企均将重点放在了这里，我们可以看到，原来的“车企造什么，我们买什么”如今已经变成了“中国要什么，我们造什么”，这样的变化无疑对于中国用户是件好事，而未来会有更多这样的事情发生，“为华定制”不再是口号，而是趋势。（图/文 网通社 李吉阳）