阿斯顿·马丁新款V8发动机 PK法拉利488

阿斯顿·马丁高层对《车王》杂志透露，公司下一步目标将着重发展V8中置发动机跑车。阿斯顿·马丁CEO称公司的这一计划将是爆炸性的，将导致公司在2022年前每年发布一款新产品，当车系布阵完毕后，车型将迎来换代。2022年到来的阿斯顿·马丁中置发动机跑车将成为公司2022年前最后一辆车出现。

马雷克·赖克曼，阿斯顿·马丁设计总监表示：“新款中置发动机超级跑车将比AM-RB 001（阿斯顿·马丁与红牛赛车技术总监阿德里安·纽维共同打造的终极跑车）更主流。”当新车上市后，将直面法拉利488 GTB等车的挑战。

赖克曼表示：“新车将多出借鉴AM-RB 001的设计。”这款终极跑车搭载一款V12发动机可以爆发670千瓦最大功率，但最新中置发动机跑车将不会搭载这款发动机，它将搭载一台更主流的V8发动机。他说：“作为车辆设计师，设计一台中置发动机超跑是他们毕生的梦想。对于有些人来说，这甚至是一些设计师们进入汽车设计行业的理由。”

抛开终极跑车AM-RB 001不谈，单说阿斯顿·马丁对于制造中置发动机跑车的兴趣。早在2014年古德伍德速度节上他们发布了一款DB-100 Vision Gran Turismo概念车，这款车是一款有将近600千瓦的功率爆发中置发动机GT赛车，专为GT 6赛车游戏打造。把这辆车从虚拟世界带到现实中花费了阿斯顿·马丁6个月的时间，他们最终打造一台全3D的模型，搭载V12双涡轮增压发动机。

赖克曼当时正负责DB-100项目，他说这款车虽然在虚拟世界，但是它的一些想法会给现实生活中的跑车带来许多想法。这辆车的整体设计借鉴阿斯顿·马丁One-77与1980年发布的CC100 Bulldog。

阿斯顿·马丁未来计划中，首先出现的将是DB11，一款V12旅行跑车，帕尔默称这款车为“终极设计”。随后一款新Vantage跑车将到来，这款车搭载DB11相同铝合金车体，长度有所缩减，搭载一台来自梅赛德斯-AMG的V8发动机。

2019年DB11与Vantage之后将是一辆全新Vanquish，与DB11一样，使用同款5.2升V12涡轮增压发动机，最大功率可达600千瓦。相同性能级别内有法拉利F12 Berlinetta。阿斯顿·马丁新Vanquish、Vantage与DB11都将在盖顿总部进行制造。随后的一款DBX SUV将在位于威尔士南部阿斯顿·马丁新厂打造。

紧随DBX之后的两款车都将是Lagonda系列，第一辆将在2020年到来，取代目前市场表现平平的Rapide。新车将着重发动机的研发，如新电动发动机、混动发动机与动力更强大的V12发动机。

安迪·帕尔说：“电动车在未来将与V12发动机并肩作战。”一款Rapide电动版将作为新款Lagonda轿车基础。另外一款Lagonda将有望成为SUV车型，预计2021年到来。随后将是一款中置发动机超级跑车在2022年到来。

阿斯顿·马丁103年的历史中，多次阿斯顿层面临收支不平的情况。如今阿斯顿再次面临窘境，但是帕尔默将公司定位瞄准法拉利，预计将在众多方面有所提高，包括研发、调研、售前等，想要将局势扭转、转亏为盈。

对于阿斯顿·马丁来说，他们所推出的限量版车型，如Vulcan、Vantage GT8/GT12、Vanquish Zagato等均在发售之初便一售而光，还有AM-RB 001，它还没有到来便已经有了400名拥有着。所以日后，阿斯顿·马丁将继续每年推出2-3辆限量版特别车型。