此次新逸动/新逸动XT的试驾车搭载了第二代Blue Core动力系统，采用了缸内直喷，功率和扭矩都有提升。其最大功率：94千瓦，最大扭矩：168牛·米。
这台全新1.6升缸内直喷发动机整体输出还是平稳舒适为主，想比以前的1.6升多点电喷发动机发动机低妞不足的问题得到了一些改善，最明显的体会就是在堵车的时候，而且是上桥的半坡起状态，这台新机器表现的很让人满意，不用大声的轰油门，轻抬离合补点油就可以起步，中低速超车还不算太费劲，但由于速度的加快车子提速也会变得相对无力，毕竟它只是台偏向家用的1.6升机器。
新车的隔音效果做了改善比如风挡玻璃、门板隔音棉、发动机隔音棉等，所以在行驶的道路上除了有轻微的轮胎“唰唰”声你几乎听不到别的声音。
虽然车后悬挂为扭力梁非独立悬挂，但经过全新的调校，悬挂过滤颠簸感也十分到位，舒适度也有明显的提升。离合踏板比较软，在行驶过程中换挡离合踏板只要踩到一般就可以轻松入档，从来没发生过打齿的情况。
再来说说这个启停系统，说实话手动车遇到启停我真的是第一次尝试，更多的是新鲜和不适应，虽然启停系统已经不是第一次在手动逸动/逸动XT上出现，但还真有点意思。上车后按下方向盘左下角的ECON按钮，同时你的仪表盘会出现STT启动的标志，当你等待红灯车辆停住以后，发动机停止工作，左脚踩下离合踏板车子就会重新启动，但因为我的不适应手动启停系统导致两次熄火，我感觉这个启停还是需要适应一段时间的。
PS:我比较喜欢手动车滑行行驶，一般在远处看到前方由黄变红的信号灯就空档滑行过去了，当然在有坡度的路面行驶最好车辆停稳后再摘档，老司机除外。
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尚震罡
张嘉文
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