动力方面，斯威X7共搭载两套系统，分别是1.8L自然吸气发动机以及1.5T涡轮增压发动机，不过后者可能稍后才能推出。本次试驾所提供的车辆均为1.8L排量，而搭配的变速箱均为5速手动。1.8L发动机的最大功率为101千瓦/5600转，峰值扭矩为186牛·米/3600-4600转。
启动车辆，发动机传来的声音不太悦耳，同车人员戏称这动静像是柴油发动机。离合的行程有些长，而且在快要完全抬起来的一刹那补油才能将车辆驶出，就算是我这个一直开手动挡车的“老司机”，在刚上来的时候还灭了几次火，不过换挡的时候非常轻松，没有生涩的感觉。在熟悉之后，也发现发现了它独特的驾驶乐趣。
车辆在低速行驶的时候动力还尚可，但是在高速路上就显得有些疲软，只能通过降挡来提高发动机转速，但是动力输出也不是很好，就算是将油门踩到底，转速表也只是在缓慢的攀升。这样的驾驶体验适合性格沉稳的人。在高速行驶过程中，车辆的稳定性还算不错，不过左右轻打方向，车身的摆动比较明显。同时风噪及发动机噪音较大，而且侧窗的密封性不是很好。
在非铺装路面行驶的时候，悬架系统对路面的过滤性还不错，就算是速度稍快，也不会有不舒服的感受。在一段草原上的道路行驶的时候，动力输出感觉刚刚好，发动机可以保持一个很平顺的状态，在二挡高转速下行驶还有着一定的乐趣。
结语：总体来说，斯威X7抓住了中国消费这的痛点，借鉴豪车风格的外观设计，宽大的车内空间，以及一些高端配置，这些都是许多三线城市消费者所看重的。在试驾过程中，也有很多路人被吸引过来了解车辆。虽然，斯威汽车是由摩托品牌衍生而来，但是毕竟华晨鑫源有着商用车的造车经验。所以接下来要做的就是品牌的推广以及品质的把控。
虞宁
2016年07月28日
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李濛濛
刘楠
