秒变辣妹子？女编辑探访“神车”诞生地

第二天一早我们来到了一汽-大众西南基地，正式展开这次“一汽-大众工厂探秘的发现之旅”。出发前，脑子里一直在重复想着几个问题，整个工厂到底有多大？生产步骤到底有多繁琐？有些环节我们可不可以体验一下？那么就带着这些好奇又令人兴奋的问题让我们一同去探秘“神车”诞生的幕后精彩。

一汽-大众成都工厂在集团内部被称为“轿车三厂”，是一汽-大众继长春一厂、二厂之后建成的第三个生产基地，成立于2009年5月8日。分公司位于成都经济技术开发区，规划占地总面积为130余万平方米。2011年10月13日成都轿车项目一、二期正式建成投产，占地81万平方米。三期工程于2011年7月16日正式开工建设，2013年1月16日全面建成投产。

一汽大众成都工厂建有满足整车制造所需的冲压、焊装、涂装、总装四大车间，可生产A级、A0级、B级、混合动力和四轮驱动轿车，并在距离工厂5公里半径内建有发动机厂、零部件园区和物流园区，成为中国西南地区一个全新的现代化制造基地。

目前成都工厂主要负责生产有着车坛老炮儿之称的捷达以及最新一代A+级轿车速腾。捷达与速腾在紧凑型车市场受欢迎程度可谓火爆，平均月销3万台。成都工厂建成后，两车进一步提升产量，以满足消费者的购买需求。

冲压车间

冲压车间的整体面积和其他车间相比是最小的，但却是最贵的，它的总投资金额为23.5亿人民币。冲压是轿车生产四大工艺的第一道工序，是将毛坯板料经过模具冲压成型最终得到汽车表面覆盖件的过程。在冲压生产过程中，压力机的先进程度和压力级别、模具的工艺布置合理性和精度、板料的性能和洁净度、员工的技能和熟练度等都决定着冲压件最终的质量。

冲压车间拥有5200吨、6900吨和8100吨等压力机生产线，采用世界一流的高速Speedbar自动传输系统、机械人自动化拆垛、应用磁力分层和光学对中等先进技术，实现了全封闭、全自动化生产。可以说，好的轿车从冲压开始。

焊装车间

接下来参观的是焊装车间，这个车间的占地面积很大，一二三期工程共占地11.7万平方米。捷达与速腾采用的是半导体激光焊接、等离子钎焊、铆接、地板柔性夹紧置换以及激光在线检测等先进技术，这让车身的美观度与安全都大大的提高。这里的生产线设计产能为每小时50台，同时预留扩展到每小时60台的能力，并可以实现最多4种车型混线生产。

该生产线是目前国内节拍最快、产能最高、工艺最先进的焊装生产线之一。焊装车间大量采用一体化焊钳、自动焊接机器人等先进的自动化设备，无论是自动化程度、工艺、品质，焊装车间都处于国内一流的水平。

因为焊装车间经常有火花飞溅，所以工作人员都会带着护目镜进行作业。工作人员在为我们讲解焊接成形后是什么样子，与其他的点焊又有什么不同。

总装车间

总装车间为最后一道工艺，也是能看到车基本成型的阶段。它的占地面积为8.9万平方米，生产线运用先进的H型规划布局，缩短了物流距离、也使生产线的延长更加灵活。车间采用的国际先进电磁驱动自行悬挂吊具、自适应可升降滑橇技术，配合自动整车合装及拧紧技术，可以实现多平台、多模块的柔性生产。