雪佛兰全新旗舰车安全解析乘员保护充分

来源：网通社原创 2016-06-12 14:51

王京松

迈锐宝XL不久前在华正式上市，作为雪佛兰在国内市场的最新旗舰轿车，新车在车身尺寸和轴距方面较上一代车型均有大幅提升，内饰采用大面积覆盖真皮材质和座椅相互呼应，带来了更为豪华的视觉效果。在安全方面，网通社从美国高速公路安全保险协会（IIHS）获悉：近日美版迈锐宝XL在该机构进行了碰撞测试，新车在正面25%、正面40%、侧面碰撞、顶部碰撞和颈部保护等5大项考核中，各项成绩均拿到最高分，在各项碰撞测试中都能为车内乘员提供充分的防护，并摘得“2016最高等级安全评定+”（2016TopSafetyPick+）称号。

导语

迈锐宝XL不久前在华正式上市，作为雪佛兰在国内市场的最新旗舰轿车，新车在车身尺寸和轴距方面较上一代车型均有大幅提升，内饰采用大面积覆盖真皮材质和座椅相互呼应，带来了更为豪华的视觉效果。在安全方面，网通社从美国高速公路安全保险协会（IIHS）获悉：近日美版迈锐宝XL在该机构进行了碰撞测试，新车在正面25%、正面40%、侧面碰撞、顶部碰撞和颈部保护等5大项考核中，各项成绩均拿到最高分，在各项碰撞测试中都能为车内乘员提供充分的防护，并摘得“2016 最高等级安全评定+”（2016 Top Safety Pick+）称号。

总体评价

本次参加碰撞测试的车型是美版2016款雪佛兰迈锐宝XL（2016 Chevrolet Malibu）。IIHS的碰撞测试项目分为正面25%碰撞、正面40%碰撞、侧面碰撞、顶部碰撞和颈部保护共5大项。其中后4项是较为温和的碰撞测试项目，迈锐宝XL在这4项考核项目取得了最高评价。在最能考察车辆在撞击后对车内乘员的保护的正面25%小面积碰撞测试中，新车也能为车内乘员提供良好的防护。下面我们就为大家解析雪佛兰这款新旗舰车在正面25%碰撞测试中的表现。

迈锐宝XL正面25%碰撞测试

撞击时迈锐宝XL的正面安全气囊和侧气帘均及时弹开，碰撞后新车的车头前部缓冲吸能区在碰撞时吸收了大部分正碰能量，降低了冲击力对驾驶舱造成的伤害和变形程度，使驾驶舱受到的撞击能量减弱并保持了较良好状态。虽然撞击后新车的A柱发生明显变形，但驾驶舱空间仍保持较为良好状态。

由于撞击力较为强大，迈锐宝XL的车门铰链柱、转向柱、仪表板等部件发生不同程度变形入侵。其中仪表板入侵范围为7厘米，上部铰链柱入侵范围值为6厘米，转向柱向驾驶员方向入侵1厘米。

在撞击时迈锐宝XL的正面安全气囊和头部侧气帘均及时弹出，驾驶员假人的头部虽然碰触到正面气囊，但随后向左侧滑出。不过新车弹出的头部侧安全气帘有足够覆盖面，避免了车辆在发生碰撞时驾驶员头部碰触到车内侧面结构部分。

碰撞后迈锐宝XL的驾驶员腿部空间受到车门边框、铰链柱、仪表板下端部件等不同程度的变形后入侵，但腿部空间仍保持了较为良好的状态。同时此车的驾驶员膝部安全气囊及时弹出，为假人腿部提供进一步防护。在这项测试中，车内模拟驾驶员假人的腿和脚均为良好状态。

正面25%碰撞测试解读

正面25%小面积碰撞测试是指受测车辆以时速约64千米/小时的速度，用车辆前端驾驶员一侧大约车宽25%的面积撞击一个1.6米高的刚性障碍壁。由于避开主要的正面吸能区域，所以前部车架几乎吸收不到碰撞能量，障碍物会直接撞到驾驶室上。导致车轮更易侵入驾驶舱以及转向柱仪表盘等部件更容易移位。在同等速度下，25%偏置正面碰撞比40%偏置正面碰撞，对车内乘员造成的伤害严重得多，对驾驶舱要求的强度也要远远高于40％偏置碰撞。

迈锐宝XL基于通用汽车全球最新中高级车平台打造，在车身结构材料上，新车大比例应用高强度钢和超高强度钢，加大了热成型钢的应用比例。其中，超高强钢整体占比高达40%。在这次碰撞测试中，迈锐宝XL对车内乘员可提供较出色的保护，有着较为优秀的安全性能。（网通社2016年6月12日北京报道）

文章标签：旗舰乘员雪弗兰全新保护责任编辑：虞宁

0条评论