英国老牌跑车品牌“复活” 将推5款新车

TVR官方近日宣布即将复活，未来企业将拥有一个5款车型的产品阵容，其中包括尚未命名的新款跑车、敞篷跑车等。在刚刚结束的伦敦车展上，TVR展示了家族最新的产品。不过最令人期待的一款2门跑车却没有正式亮相，这款模型车在发布会上被蒙上了一层神秘的面纱，这也为今年下半年这款车的亮相制造了强大的噱头。该车的命名或将继承TVR经典的Griffith系列。

TVR总裁Les Edgar（莱斯·艾德加）在车展上向《车王》杂志透露：这款复活的运动跑车未来将会有众多车型亮相，其中包括一款敞篷版。本次亮相的特别版，售价将比普通版车型稍微贵一些，普通版车型将在特别版车型之后亮相。特别版车型售价在100,000英镑左右（约合人民币949,230元），普通版车型售价将在65,000英镑左右（约合人民币616,700元）。这一售价与2005年的TVR Sagaris比较接近。

新车采用福特野马所使用的5.0升V8发动机，考斯沃斯为TVR对动力进行了重新调校，最大功率可达298千瓦，百公里加速时间有望在4秒以内。根据Edgar所说的“我们更加注重这款车0-200米加速能力”可以看出，厂家最注重的还是这款车的中段扭矩输出能力。

TVR在本次伦敦车展上可谓大放异彩，在亮相的众多新产品中，最受关注的还是其最新产品的模型。尽管这一模型被掩盖得非常严密，但还是可以从中看出新车的大概轮廓，再结合厂家公布的官方图，使我们对于新车有了大致印象。

Edgar表示，公司内部对于新车最终名字尚无定论，不过大多数人非常中意TVR经典的Griffith名称。因为在TVR公司前两次使用Griffith命名产品（1960年与1990年）后，两款产品都成为时代潮流，这也是这款新车未来的任务。

公司老板Edgar对于新车造型十分满意，称这个模型非常符合他的心意，并能全面展示新产品体现的概念。Edgar称这款车在宽度上有着明显的优势，因为他们在研发时着重研究了宽度对跑车的所有影响。

这款款车目前为止还在紧锣密鼓地进行量产前的各项测试，包括对于车身的动态测试，以及风洞测试等。Edgar表示：“目前这款车还需要进行一些细微调整，我们需尽善尽美。”在内部进行最后的调试的同时，外部销售工作已经开始。厂家表示，新车将提供预售，先到先得。截至目前已经有400人预付了5,000英镑（约合人民币47,506元）定金，他们将在今年秋季作为“公众参观团”率先目睹新车姿容。

目前新车的路试也在紧张进行着，厂家共有两款车在外部道路进行测试。第一辆测试车在Bruntingthorpe赛道与周边道路，主要测试车辆日常驾驶的性能以及稳定性等；第二辆测试车在另一条秘密赛道，主要测试车辆的操控性能。新车重量可能在1150公斤左右，达到理论上的最轻重量。至于综合测试，Edgar表示将在今年晚些时候进行。

在之前的计划中，新车的量产定在2017年夏天，不过如今的信息是量产要到在明年秋季才开始。Edgar说：“给我们带来最多麻烦的，是整车的碳纤维结构，预计2017年底第一批量产车将交付到消费者手中。”此前曾有消息说，新车将采用设计师Gordon Murray（戈顿·穆雷）的iStream Carbon碳纤维科技。厂家也会提供个性化定制服务，消费者可以选装碳纤维车架，作为标配，新车将采用iStream合成玻璃纤维车架。

使用碳纤维车架可使整车重量降低，但车身刚性如何得到保证？对于这一问题，Murray的回答是：“我们在选择使用这种高密度合成纤维材料时已经考虑到了这个问题，希望广大消费者对我们的碳纤维车架与玻璃纤维车架放心，我们在平衡车辆刚性与重量上下了足够功夫。”

Edgar说，在售后服务部门成立之初，公司预先制造了10款原型车，提供给各地销售网点的维修人员进行拆装、维修练习，保证了维修师对于车辆结构的了解，为消费者提供了充足的后备方案。

车辆的整体设计由Gordon Murray亲自操刀。其特点为整体重心比较靠后，后备厢造型狭长、新颖，这种结构也反映出新车将采用前置后驱的布局形式。车顶的设计很有新意，并没有延续经典TVR汽车的设计思路。车辆配有大尺寸铝合金轮圈。

新车的前部造型充分体现了TVR新的家族设计思路。相比于之前的产品，新车的车身更加贴地，前部更加规整。前进气格栅的造型很新颖，不过设计思路还是源自于TVR经典的进气格栅造型。

新车另一引人注意之处就是车顶有两个凸起，这两处设计并非纯粹为了装饰，真正的用处在于，当车辆处在赛道时，能够为驾驶者提供充足的空间容纳头盔。

这辆车将依旧在威尔士建造，尽管在近期威尔士政府刚刚宣布不能为威尔士赛道提供百分百的资金保障（TVR的制造厂位于威尔士赛道附近），称该项目存在风险。不过威尔士赛道最大的投资商——保险巨头Aviva公司再次提供3亿英镑（约合人民币24亿元）的资金，这也使政府降低了评估风险。

Edgar表示：新车的研发、发布和上市等均与威尔士赛道项目无关，无论赛道是否建成对TVR的新车影响都不大。不过如果新车能与赛道同时问世，那将再好不过。新车可以帮助赛道提升知名度，同时赛道可以吸引更多人来关注新车。

至于设备等因素导致是否会影响新车制造，Edgar表示：我们对此并不是很担心，因为每一辆新车都将由纯手工打造。

对话TVR汽车总裁艾德加

车王：TVR新车复活项目进展如何？

Les Edgar：非常顺利。当然，对于新项目大量的投资是不可避免的，不过当你拥有超过400辆预售数字时，你会感到一切都会得到回报。

车王：什么使这辆车外观如此和谐？

Les Edgar：我们尽可能把一切电子产品从车内移除，使得这辆车能够成为一辆纯粹的速度机器，拥有纯正的英式跑车血统。

车王：你认为对你们威胁最大的对手是谁？

Les Edgar：这个问题我们也曾不止一次自问过，目前为止答案是我们自己。（Gordon Murray认为这辆车与当年的科尔维特很是相似。）

车王：你开过这辆车么？

Les Edgar：开过，她非常完美。

车王：动力总成在测试中表现如何？

Les Edgar：首先我们要研究出新车最合理的输出，发动机的完美性能使这一点变得很简单。变速箱刚开始时有一些不太听话，不过新车0-100公里/小时加速时间在4秒左右。

车王：你如何看待新车的定价？

Les Edgar：在2006年，一辆TVR Sagaris的售价为65,000英镑（约合人民币616,700元），时代在变迁，而跑车很难贬值。限量版虽然售价要高于普通版车型，不过拥有众多个性化的设计与定制套件，价格为100,000英镑左右（约合人民币949,230元）。

车王：目前为止是否听到了关于新车的评价？

Les Edgar：目前还没有，不过一旦我们结束这一阶段的测试，便会开展公众新车体验工作。

车王：新车有没有参加比赛的计划？

Les Edgar：新车当然会有日常版与赛道版。对于赛事方面，我们目前考虑驾驶赛道版参加2018年的勒芒24小时耐力赛，如果届时没有参加的话，我们还会考虑2018年晚些时候的欧洲勒芒耐力赛。

2006年11月

TVR的俄罗斯老板Nikolai Smolenski结束了车辆在布莱克浦的生产，同时结束了对外销售等。

2012年7月

Smolenski在想尽各种办法重启生产无效后，决定不再生产任何汽车，而是想办法把品牌卖回给英国。

2013年6月

Smolenski宣布将所有TVR版权以及现款设计卖给英国投资商，Les Edgar成为新老板。

2013年6月（一周后）

Les Edgar对《车王》杂志爆料，他们将重启TVR公司，并开始生产汽车。

2013年6月（两周后）

TVR宣布，日后他们将制作完全不一样的汽车，售价与现款保持接近。对于2006年之前的经典车如Griffith 500、Chimaera、Tuscan等，都将继续在俄罗斯老板之前的英国拥有者名下制造。

2014年4月

TVR亮相目前所有在售产品，同时Edgar对外宣布正在研发众多概念款产品，未来TVR将有众多新产品持续亮相。

2014年6月

公司与Gordon Murray达成一致，由后者为新车研发IStream车架；与考斯沃斯达成一致，由后者为新车以野马5.0 V8发动机为基础研发新款发动机。

2015年5月

公司与Gordon Murray和考斯沃斯的两个合作协议正式签订。

2015年5月（一周后）

Edgar宣布TVR未来10年计划，称将推出众多新车，最近的一款将于2017年交付消费者。

2015年12月

TVR对外宣布，已经收到超过300张5000英镑的订单，整年已经有250辆新车售出。

2016年3月

TVR就在威尔士赛道制造新车与威尔士政府签订协议。

2016年5月

公司在刚刚结束的伦敦车展上亮相新产品（被遮盖住）。Edgar宣布2017年新车正式发布。