由于同等配置的柴油发动机油耗低于汽油发动机，因此作为降低二氧化碳排放量的一种途径，欧盟国家政府在过去几年内一直为柴油动力车型大开绿灯，从而使柴油车在欧洲新车市场中的份额占据高于50%的比重。但是，随着大众“尾气门”的曝光，欧洲汽车市场消费者逐渐转向购买汽油动力车型和新能源车型，柴油动力车型的销量急剧下降。网通社从美国媒体motor1获悉，2016年前4个月，欧洲市场柴油动力新车的销量较去年同期下降2.2%。其中，四月份降幅尤为明显，达到3.1%。
导语由于同等配置的柴油发动机油耗低于汽油发动机，因此作为降低二氧化碳排放量的一种途径，欧盟国家政府在过去几年内一直为柴油动力车型大开绿灯，从而使柴油车在欧洲新车市场中的份额占据高于50%的比重。但是，随着大众“尾气门”的曝光，欧洲汽车市场消费者逐渐转向购买汽油动力车型和新能源车型，柴油动力车型的销量急剧下降。网通社从美国媒体motor1获悉，2016年前4个月，欧洲市场柴油动力新车的销量较去年同期下降2.2%。其中，四月份降幅尤为明显，达到3.1%。
LMC Automotive的数据分析显示，大众“尾气门”对欧洲市场的柴油动力车型销量产生了极大的消极影响。仅2016年前四个月，欧洲市场柴油动力新车的市场份额与去年同期相比下降了2.2%，跌至50.1%。其中，四月份下降趋势尤为显著，同比下降3.1%，新车市场份额仅为49.7%。
数据显示，销量下降明显的柴油动力新车主要为小型车、紧凑级掀背车以及小型MPV等车型。与此相比，在欧洲市场占比较大的大型车和行政级车的跌幅则不是十分明显，而微型车的市场比重则几乎没有变化。LMC Automotive分析显示，由于欧洲汽车市场对柴油车尾气排放的限制日益严格，这一下降比率还将继续提升，而小型车以及紧凑级车型将首当其冲。
虽然柴油动力新车的销量不断下降，但欧洲新车市场的总销量仍呈现出上升态势。今年前4个月，欧洲市场新车的总销售量达到4,870,000台，与去年同期相比增长了7.7%，增幅显著。其中，四月份新车的销量增长尤其明显，新车的交付量与去年同期相比增长了8%。受大众“尾气门”影响，欧洲新车市场的需求也将逐渐向汽油动力车型和新能源车型偏移。（网通社 2016年5月31日 北京报道）
裴健如
2016年05月25日
马晓蕾
2016年05月24日
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张朦
