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第五位-因为捷达

来源:网通社 2016-05-27 16:14

1992年毕业于吉林工业大学汽车设计专业

导语

1992 年毕业于吉林工业大学汽车设计专业;1992年4 月开始在长春汽车研究所整车研究室工作;1994 年4 月开始在一汽-大众产品工程部整车工程、预开发科工作;2000 年4 月担任产品工程部底盘科长;2003年8 月任产品工程部车身科科长;2007 年8 月任产品工程部部长;2009 年7 月,产品工程部更名为“技术开发部”。

王东晨本科就读于吉林工业大学,学习汽车设计专业。读研后,师从著名的汽车专家郭孔辉院士,主要从事汽车操纵稳定性方面的课题研究。由于做研究生课题设计、写毕业论文时都在长春汽车研究所,因此大学毕业后王东晨就顺理成章地来到这里工作。那段时间正是一汽-大众合资公司成立的日子,1992年捷达正式下线,得益于此,王东晨第一次接触到捷达轿车。那个时候中国的汽车还不多,有机会近距离接触到这样一辆新车,是很多人梦寐以求的事情。在别人下班后,他喜欢一个人呆在捷达车里,仿佛一切都那么新鲜,怎么看也看不够。

第五位-因为捷达-图1

在汽研所工作了两年后,王东晨调入一汽-大众产品工程部,开始接触捷达的研发工作,在当时,主要任务是零部件的国产化。也就是从那时候开始,捷达从最早的一台发动机、一台变速器、单一配置,开始逐渐出现各种新的配置和变化。这之后,王东晨又担任过总布置工程师等职位,并开始负责项目的管理和协调工作。在后来的宝来A4项目和开迪项目中,王东晨都是项目的负责人。在此时,捷达的技术已经显得比较落后了,于是一汽-大众开始用新平台的技术对捷达进行改造。捷达的第一次改款,王东晨虽然参与了,但接触得并不算多。而在后来的改款中,从草图到模型,从分析开发方案到结构设计,从试制试验到最后的整车认可,他几乎全过程参与。实际上,经过多年的改款,现在市面上还在销售的捷达,与最初引进的捷达相比,除了几个标准件是一样的之外,其他零部件已经是天壤之别了。正是因为捷达三次改款项目,让他学习到很多整车车身开发的流程,也积累了很多丰富的经验,并有能力带领一汽-大众的研发团队进行整车车身的开发工作。

2009年,全新捷达开始立项。这是新宝来之后的又一次大的开发项目。而且这次不是改款,而是一次天翻地覆的改变。在王东晨看来,这又是一次研发团队锻炼和提高的机会。他更多地从全局进行握,从最初的项目谈判到最后的检查验收,历时3年半的开发进度。相比新宝来项目时的缺乏经验,全新捷达的开发由于期间又经历了迈腾加长等车型改款项目的锻炼,因此整个项目进行比较顺利。可以说经过了几年的磨练之后,王东晨领导的研发团队从对整车车身开发的懵懂无知开始向熟练掌握车身开发方法成功演变。

从参加工作至今,从捷达又回到到捷达。从最早一个车型几个零件的国产化,到现在工作的范围、方法和深度都不可同日而语。王东晨觉得这个过程既是捷达车型发展的过程,也是一汽-大众发展的过程,甚至是他自己以及研发部门、生产部门、销售部门和质保部门的成长过程。

汽车市场的快速发展为汽车研发带来了机遇,研发团队开发的新产品有机会不断投放市场。而良好的经营业绩又使得公司可以在研发上不断加大投入,一汽-大众的研发工作渐入佳境。从事研发工作多年,王东晨认为合资确实带来了技术。比如与德国的合作,除了学习到德国大众的开发流程之外,德国人精益求精的精神也对他产生了非常大的影响。在他看来,一个成功的研发团队必须具备三个因素才算成功——掌握一个好的开发流程和方法、制定决定产品方向的标准和良好的职业精神。他觉得一汽-大众的研发队伍是符合这个标准的,因为目前他们已经具备整车车身和部分零部件开发的能力,从造型效果图、油泥模型、模拟计算、结构设计、实验试制到最后的整车认可验收,已经掌握了全套的流程,实验的方法和手段也不断完善。谈到未来,王东晨说将来的努力方向是进行模块和平台的开发和匹配。这个目标的实现其实并不遥远,一些工作已经开始起步了,而未来要做得更多更深入。

第一次近距离接触的车是捷达,拿到驾照后开的第一辆车是捷达,第一次做实验项目的车是捷达,深层次参与从零件到整车开发项目也是捷达,王东晨与捷达有缘,也有很深的感情。

2012年年初,王东晨在德国出差,期间收到公司关于捷达要停产退市的通知。得知消息后,他心情非常复杂,居然夜不能寐。他熬夜给安铁成总经理写了一封邮件,并自拟标题《因为捷达》。他在这封饱含感情的邮件中说,他的学习、个人成长、部门和企业成长的经历都和捷达密不可分,捷达对他个人的意义已经不是一辆汽车。而对公司来说,有了捷达才有了四大工艺,而公司的研发、生产、质保、销售和供应体系都是从捷达开始慢慢建立起来的。因此,他有一个想法:在捷达退市时,造一批捷达的退市纪念版限量发售,并赋予这批纪念版车型更优美的造型和更好的技术。

这个想法现在已经实现了,其中一辆纪念版车型将会送往德国大众,在大众的博物馆里永久地留下纪念。

文章标签: 捷达 车主 责任编辑:贺冉
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