保时捷新Cayman/换搭2.0T引擎 4.2秒破百

紧随新款保时捷软顶敞篷跑车718 Boxster之后，保时捷发布了它的硬顶兄弟——新保时捷Cayman 718。不久前，这款两座版跑车迎来了经过重新设计的中期改款。新车多处借鉴保时捷Boxster 718的设计，包括以2.0升4缸涡轮增压发动机替代原来的6缸发动机。

这款新车预计将于9月正式推向市场， 201千瓦版低功率718 Cayman起售价为58.8万元，比老款便宜14.1万。这也是第一次硬顶版车型（Cayman）要比软顶敞篷车型（Boxster）定价低，软顶敞篷版车型起售价为59.8万元。257千瓦高功率版718 Cayman起售价为84.8万元，比老款便宜16.1万元。

与718 Boxster的变化相似，新718 Cayman的主要变化集中在前脸——拥有更大的通风孔、新设计的前保险杠和新设计的转向指示灯。

这里有必要说一下车辆前部的通风孔，相比与老款，新通风孔尺寸更大，降温效果更明显，格栅也变得更加好看。

车辆后部，新款中置发动机的保时捷使用了全新的尾灯组合，新款尾灯以横条行驶贯穿，后部中央区域由保时捷车标占领，上边配备全新的后定风翼。新款保时捷718 Cayman设计较为保守，而更加运动版的718 Cayman S在尾部设计上更加激进。

车辆内部，采用全新设计的中控、仿保时捷918 Spyder的方向盘、PCM（Porsche Communication Management——保时捷沟通管理系统），拥有众多功能，支持大部分与智能手机链接的软件，如苹果CarPlay、Porsche Car Connect等等。

718 Cayman使用一台与保时捷 718 Boxster相同的排量为2.0升水平对置四缸发动机，可以产生221千瓦的最大功率，在1950转/分钟—4500转/分钟间峰值扭矩达到380牛米，动力较之前的2.7升6缸发动机有所提升，分别达到19千瓦与89牛米。

保时捷718 Cayman S使用了更大排量的2.5升发动机、配备变量叶片涡轮，最大功率可达257千瓦、峰值扭矩可达420牛米，较之以前的3.4升水平对置发动机分别提高17千瓦与50牛米。变速箱发面，保时捷分别提供6速手动变速箱与7速PDK双离合变速箱。

配备PDK变速箱与Sport Chrono运动套件后，718 Cayman的0-100公里/小时加速时间为4.7秒（官方）、极速可达274公里/小时。百公里加速时间相比老款提升0.7秒，最高时速提升11公里。718 Cayman S的百公里加速时间为4.2秒，极速为285公里/小时，相比老款加速时间提升0.5秒，极速快3公里/小时。

新款718 Cayman动力表现全面提高，刹车系统则与老款相同，前部采用330毫米刹车片，后部采用299毫米刹车片，性能依旧出色。718 Cayman S车型则采用四活塞刹车卡钳。

新车在底盘与悬架方面也有所提升，包括采用更加坚固的弹簧、重新调校的避震器阻尼、更坚硬的侧倾杆、尺寸更宽的车辆后轮、更精准的指向性调校等等，这些提升让车辆的操控性加分不少。

厂家也为追求更加极限操控性的消费者提供Porsche Active Suspension Management（PASM——保时捷主动悬挂管理系统），能够使悬挂整体相比718 Cayman降低20毫米，比718 Cayman S降低10毫米。

Sport Chrono运动套装可为消费者提供方向盘模式选择功能，更加方便地在自选、普通、运动与运动+模式之间切换。