1.5T+5AT组合成熟 动力表现不错
动力方面，此次所试驾的车辆均为1.5T+5AT版本，自动挡的加入带来的便利性是手动车型无法比拟的，但1.5T+6MT仍是DX7的助力车型。1.5T发动机最大功率115千瓦，峰值扭矩达到了215牛米。在DX7所有动力组合当中，只有1.5T有自动挡可选，2.0T车型仅有手动变速箱。
在起步阶段，油门的设计较为敏感，无需深踩发动机给予的反馈很直接。在发动机转速未达2000转之前，动力的输出还是趋于缓和。DX7发动机的涡轮工作是在1500转左右启动，在实际驾驶中2000转时动力会有一个爆发点，动力突然迸发出来，推背感从此而来。
在发动机转速拉高以后，该款发动机的动力表现就显得可圈可点了，将油门继续深踩，速度提升迅猛，有着十分明显的推背感。值得一提的是，DX7的多连杆后独立悬架，对于车身的支撑较为到位，在高速行驶中紧急变道仍能给予驾驶者信心。同时，东南DX7在NVH方面所下的功夫能够直接在驾驶过程中体现出来，行驶过程中车内的一直处于舒适范围内，即使车速超过120公里每小时，传入车内的噪音也不恼人。
DX7对于东南汽车的重要性不言而喻，据厂家介绍新车在上市半年内累计销量已经近6万，这与之前车型的销量不可同日而语。乘上SUV的东风，东南已经找到销量增长点。按照东南规划，比DX7级别更低的DX3年内即将推出，东南SUV阵容将增至2款，目前国内SUV热度依旧不减，东南后续销量有望进一步增加。（网通社 2016年5月23日 福建报道）
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