奔驰到底做了什么 概念车风阻系数仅0.19

本届亚洲消费电子展（CES）将于5月11日在上海开幕，在开展前夕，网通社受邀参加奔驰举办的科技日活动。在发布会前一天，我们率先见到了即将亚洲首发的Concept IAA概念车。奔驰的设计师向我们介绍了Concept IAA这款车的惊艳之处，这其中当然少不了0.19的风阻系数。

有意思的是，IAA是英文Intelligent Aerodynamic Automobile的缩写，中文可翻译为“智能空气动力学汽车”，这个名字与0.19的风阻系数搭配起来毫无违和感。事实上，在看到Concept IAA的一瞬间，我只想说：还可以这么玩儿。没有门把手，也没有后视镜，这其中到底有什么玄机？奔驰城会玩系列的又一力作到底是如何将风阻系数降低至0.19的呢？下面就跟随小编一起解密吧。

奔驰Concept IAA是在去年的法兰克福车展上全球首发，是一款四门轿跑车。从外观上看，设计语言极具未（kan）来（bu）感（dong），动感的水滴形设计，线条从前到后，贯穿始终；车身使用碳（zhen）纤（shao）维（qian）材质打造，摸上去很有质感，当然这也并不是最体现这款车价值的地方。有个朋友问到了这款车造价是多少，设计师微笑着说：这款车的价值是无法估量的，它是纯手工打造的。

奔驰Concept IAA有两种“外观”模式，当车速达到80公里每小时，就会由“设计”模式自动切换到“空气动力”模式，就像要“放大招”了，事实也正是如此。“空气动力”模式可通过多项动力学技术以改变汽车的外观形态。还有一点要注意，时速没有达到80公里每小时是不能启动“空气动力”模式的，就像是绿巨人也得情绪激动才会变身呢。

1. 封闭式格栅匹配可延伸下护板

奔驰Concept IAA采用内封闭式的进气格栅，可在模式变化下，前保险杠的下部护板可向旁边延伸20毫米，同时向后延伸25毫米，从而改善车辆前端以及前部车轮拱周围的气流，也使得气流直接向轮毂方向分散开。

2. 主动式轮毂可自动调整形态

再来向后边看，奔驰Concept IAA的轮毂也是可以变化形态的，静止的状态轮毂是突出的，大概为55毫米；当空气动力学启动的时候，就会优化为0毫米，最大程度上，减少空气阻力。前面的散热格栅辐条可以向后移动60毫米，这就可以改善车身下部的气流。

3. 外后视镜“内置”

这款奔驰Concept IAA是没有后视镜的，正面看上去像是没有“耳朵”，但是这并不影响什么。因为两侧前轮后方各带有一个摄像头，将原本后视镜可以看到的画面直接显示到车内后视镜上，也就是说，你可以在车内一抬头就看到车侧后方的情况，增加了便利性，也缩短了司机察看车外的时间。

4. 车外没有门把手

说到没有门把手，大家肯定会说，车门怎么拉开？既然是概念车肯少不了高科技，车门上方会有一个蓝色的光点，当手指从上方轻轻划过时，车门就会打开了，完全不用门把手的存在。当然，没有门把手也一定程度上减少了空气阻力。奔驰也真是绞（sang）尽（xin）脑（bing）汁（狂）才能想到这样的方式，减少空气阻力。

5. 尾部会延长39厘米

我们接着往后看，不只是前方，尾部也是可以变化的。当80公里每小时的时候，8片隐藏在车身内部的扰流部件缓缓延伸，会延长39厘米，那么空气动力学就会有更长的时间，更多的接触面积能够下压车辆，从而减少空气阻力。

    总结：奔驰Concept IAA绝对称得上是一台“脑洞大开”的作品，就像是变形金刚一样，根据情况变化形态。外观设计未来感十足，看似水滴形状，着实吸引眼球。内饰方面，用一个词来形容就是“炫酷”，同时科技感无处不在，水晶玻璃的显示屏，方向盘带有双拇指控制系统，双手不用离开方向盘就可以操作一切。此外，0.19的风阻系数也为奔驰这款概念车加分不少，未来这款车实现量产的话还是非常值得期待的。（网通社 2016年5月10日 上海报道）