位居世界前五 量产车综合素质排名解读

想要找出它们的共同点并不难，那就是它们作为高端前卫的汽车，在各自级别中给了消费者尽可能的一切。而且工艺与设计在同级对手中一直保持一流，并在此基础上不断进步。同样在市场中的地位也是它们最终上榜的一个重要原因。

上一代路虎揽胜运动版可谓历史版本中最不被看好的一代，并导致路虎在消费者心目中的形象大跌。直至路虎极光的到来，才逐渐转变消费者们的想法。如今新一代路虎运动版比起上一代有着翻天覆地的变化。

空间上的变化尤为突出，宽度增加十分明显，与此同时，作为家族中第一款7座车。操控感也有了明显提升。

虽然名为揽胜运动版，不过揽胜能完成的越野路段，它同样可以胜任。这不仅因为设计者为它提供了强劲的硬件，同时也是路虎在向世人表明他们在这一领域的强大以及诚意。不过大部分消费者还是不会驾驶着这款车去走路虎卫士该走的路。

因此任何一名拥有者，在得到这款揽胜运动版时都会心满意足。这一代路虎揽胜的设计者们克服了种种难题，包括艰难的动力选择等，并花费众多财力物力使新车搭载一套全铝合金车架，因此减重400公斤。与此同时，整车无论是在操控性还是平衡性上依旧是那么强悍，超越同级别对手。而在内饰方面，无论你是个活跃的现代派还是个古板的传统派，新车能够使两者都满意。

宽敞的后备厢空间，足够堆放摄制组的所有器材，在动态拍摄时，能为拍摄者提供良好的视野。在整个拍摄过程中，它所带来的便利性高于以往所有的工作车，以至于我们已经忘了它也是我们今天的主角之一。

无论是何时何地，路虎揽胜运动版都会将你安全地带往目的地。

著名乐队主唱贾斯丁·霍金斯曾说过：他们只做最纯粹的摇滚乐。而自1989年马自达MX-5诞生以来就一直保持着最纯粹的风格。在消费者心目中一直占据着该级别车型第一的位置。

如今27年过去了，马自达MX-5依旧保持着那一份纯粹，这也许就是它的使命吧。这款车也曾尝试过改变，在第二代与第三代车型问世时，该车多多少少改变了一些风格，不过显然市场并不买账，导致销量急剧下降。如今新一代马自达MX-5回归原本的纯粹，再次获得消费者不错的口碑。

难道成功之道真的只是不变的纯粹么？答案并非如此简单。传统的前置发动机、后轮驱动的运动型小车、两款小排量自然吸气发动机、两门两座椅敞篷版的设计等，虽然马自达MX-5保持着经典的元素，但是种种传统元素的重新设计才是重中之重，这也体现了设计者们的用心。

1.5升自然吸气发动机对于体态轻盈的新一代马自达MX-5绝对够用。此外还有丰富的安全配置，如全车防滚架、多个安全气囊、大面积撞击力吸收区等。这些对于现今复杂的路况显得非常实用。新车做工精致，体现在每颗螺丝以及多处设计细节上，还可提供丰富的娱乐选装件。

马自达MX-5并不能带来大功率、高转速跑车的躁动。但它却用轻盈的车身、完美配合的发动机与变速箱以及精心调校的底盘告诉你，速度与激情也可以这样去享受。

我们无需用天花乱坠的语言来形容它，只要一开上车，你便明白了一切。在最终评选中这辆保时捷911 GT3 RS与第一名的票数差不多，仅仅再多几票，它就可以站在第一名的位置上，由此可以看出它在消费者心目中举足轻重的地位。本次拍摄中，保时捷911 GT3 RS率先到达指定地点，不过驾驶者在到达后并不急于下车，而是选择继续前行，想欣赏一下沿途的美景，但是发动机的轰鸣使驾驶者最终无法按耐住驾驶欲望。这也是这辆保时捷911 GT3 RS能够上榜的最终原因，它不懂得掩饰自己，一切来得都是那么直接。

让我印象最深的还是那台4.0升水平对置6缸发动机，瞬间攀升到8000转迸发近373千瓦的最大功率。而整个过程中，没有涡轮的介入，发动机声浪悦耳。同样使我欣慰的是这台车的悬挂系统，扎实而稳重。但这辆车并不好驾驭，在没有那么多电子设备辅助你的情况下，想要驯服它并不简单。但如果你技术够高，并且经验丰富的话，只要细心调校，慢慢的它会变得很乖，任由你操纵。

不过在实现这种纯粹的同时，这辆保时捷牺牲了一切舒适性。当然鱼与熊掌不可兼得，这个道理大家都明白。也正是这种纯粹，使一部分消费者对它爱不释手，钟情一生。

尽管这台保时捷911 GT3 RS没有赢得这场“战役”，不过如果你是个赛道狂人，它会是你不二的选择。

在到达本次拍摄的最终地点西南威尔士的布雷肯国家公园之前，这辆高尔夫R的排名远远领先于其余3位“选手”，与迈凯伦的排名相当。但鉴于大众恐怕不会接受一辆售价仅为（此处缺少具体售价）的超级两厢掀背车成为头名，我们还是把它排在了次席。

高尔夫R在众多两门掀背车中，外观并不突出，但看起来非常精悍，尽管与普通版高尔夫无太大差异。但一台输出201千瓦的发动机和四驱系统都让新车比普通版车型增色不少，而这也是这辆车的迷人之处。

想要真正体会到高尔夫R上榜的原因，还要坐进驾驶舱。尽管该车所有的数据表明它并不弱，但是开上几圈之后你才能真正体会到它那蓝色躯体下的魔力。这种魔力并不是极速所带来的，而是更加精准、持久的输出，137千瓦的升功率带来的是随叫随到、源源不断的动力。这样的动力表现以及超高的性价比，使高尔夫R成为该级别的领头羊。

优秀的动力表现，也正是这辆车相比竞争者们的优势。你在每次驾驶它的时候信心满满，就算碰上超级跑车也会毫不示弱地想冲上前较量一番。作为家庭用车，较低的底盘使其在通过性上处于劣势，但在城市中它还是有能力应对大多数挑战。

总体来说，操控性可以分为四大类：握感、姿态、支撑、平衡。对于一辆两厢掀背家庭用车来说，高尔夫R在以上四方面可谓一览众山小。首先是拥有跑车般的握感，其次车身姿态刚正有力，放佛工程师没有给它加上弹簧一样。支撑性与平衡的优异性能充分体现在极速弯道上，无论是减速入弯，还是出弯加速还是在弯道中的动态表现，无一不在为这辆车加分，丝毫不会出现任何让驾驶者有所担心的情况。

无论从哪方面来看，大众高尔夫R始终是个优良的选择。

今日所有超级跑车的造车宗旨都不离更为动感的外观造型，想要开上一辆完全不同的超级跑车成了一件难事。不过如今有了迈凯伦570S，一切都将改变。但是与众不同并不是迈凯伦登上榜首的唯一原因。新车所用的零件也是其中一个重要原因。不仅消费者会为如此静谧的设计而慨叹，它的制造者们亦如此。

更不可思议的是，底盘悬挂与整车的合作显得那么亲密无间。也许就因为它是辆迈凯伦。

夸张的前脸造型，使得整车看起来战斗感十足。但如果你认为这只是为了更好看的话，那就大错特错了，众多空气动力学因素融入其中，在保证车辆完美外观的同时提升了性能。这也许就是为什么许多人只要一进入迈凯伦的驾驶舱就久久不愿离去的原因。

这辆570S在迈凯伦家族里并不算顶级，但单就直线加速来说，保时捷911 GT3 RS与之还相差甚远。

使这辆车与众不同的不仅仅是这些方面。此外最突出的一点可以说是它的驾驶舒适性。拥有这辆车不仅仅可以在空旷无人的山区体验驾驶的乐趣，在赛道里体验速度与激情，在城市中它的表现也很优秀。

你可以清晰地感受到车体的刚性，也可以感受到底盘的稳定，同样你也会感受到是什么把路与你联系到一起。这辆有着如此未来感的车，保持着最纯粹、最传统的驾驶感受。

如果你想体会激情的一面，它也会毫不示弱。在与保时捷911 GT3 RS的山道角逐中，你只要轻轻转动方向盘，这辆迈凯伦570S就会做出精准反应。这也正是最纯粹的迈凯伦，没有多余的电子设备干扰着你的驾驶。

相对于迈凯伦家族中另一款车650S，这辆车的一切来得更加彻底，甚至可以说它已经做到了人车合一。无论是底盘还是动力，一切都来得那么自然，一切都会遂你心愿，没有任何多余也没有任何减少。

这些也正是今日迈凯伦570S能够登顶榜首的原因，作为最佳量产车，它还有很多硬仗要打。